Skakel kopligte uit wanneer ontsteking uitskakel: 9 stappe (met foto's)

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:26

Ek het verlede week vir my oudste seun 'n gebruikte Mazda 3 van 2007 gekoop. Dit is in 'n uitstekende toestand en hy is mal daaroor. Die probleem is dat dit, aangesien dit 'n ouer basismodel is, geen ekstra klokke of fluitjies soos outomatiese kopligte het nie. Hy het 'n Toyota Corolla bestuur wat hy aan sy boetie oorgedra het, maar dit het outomatiese kopligte, sodat hy hom nooit hoef te bekommer oor die afskakel nie. Ek was bekommerd dat hy sou vergeet om hulle eendag op die universiteit af te skakel en terug te kom na 'n leë battery.

Stap 1:

Ek het probeer om 'n eenvoudige oplossing te vind, wat moontlik behels het om 'n lont te tik wat net krag verskaf het toe die ontsteking aan was en dit op een of ander manier gebruik om die hoofligte van krag te voorsien, maar die probleem is dat daar vyf verskillende versekeringe vir die kopligte is.: Langstraal aan die regterkant, Langstraal aan die linkerkant, Langstraal aan die regterkant, Grootstraal aan die linkerkant en 'n 40 amp-lont onder die enjinkap wat hulle almal bestuur. Selfs al sou ek op een of ander manier die krag na die kopligte onderbreek deur een of al die sekeringe, dink die motor steeds dat die kopligte aangeskakel is, want die skakelaar is steeds in die aan -posisie en die motor maak 'n harde waarskuwingstoon terwyl die bestuurder se deur is oop met die ontsteking af. Dit sou irriterend word.

Stap 2:

Ek het besluit die beste manier was om na die bron te gaan, en dit was die kopligskakelaar op die rigtingaanwyser. Dit het gelukkig bloot bloot die skroewe losgemaak. Twee onder die stuurwiel en twee wat die steel aan die stuurwielkolom hou.

Stap 3:

Ek het die stingelmontage met my multimeter ondersoek en vasgestel dat die onderbreking van die perske -draad dieselfde is as om die kopligskakelaar in die af -posisie te draai. Hoe ek dit vasgestel het, was omdat daar kontinuïteit was tussen die perske en die rooi drade toe die skakelaar na die kopligte gedraai is en die kontinuïteit tussen die perske en oranje drade toe die skakelaar na parkeerligte gedraai is, maar dat daar geen kontinuïteit was tussen die skakelaars nie. af.

Stap 4:

Ek het besluit om 'n 12 volt -motorrelais te gebruik om die perske -draad te onderbreek toe die aansit af was om die kopligskakelaar in die af -posisie te simuleer. Ek het die perske se speld weer uit die draadverbinder gedruk en gelukkig was dit amper identies aan 'n RC -servo -pen waarvan ek baie het. Ek het 'n dun RC -servodraad gebruik en die geel draad afgeskil, sodat ek net 'n rooi en agterste draad agtergelaat het. Ek het 'n vroulike servo -pen aan die swart draad gesoldeer en gekrimp en dit in die gordel gedruk en 'n manlike servo -pen op die rooi draad gesoldeer en gekrimp en dit in die perske se vroulike pen gedruk. Wat ek eintlik gedoen het, was om die perskesdraad baie lank te maak, omdat die kortere van die rooi en swart drade die perske se oorspronklike pad voltooi het.

Stap 5:

Dit is die stingel met die beskermende omhulsel weer geïnstalleer. Op die tweede foto kan jy sien hoe my rooi en swart servodraad in die streep verdwyn. Ek het dit oorgeplaas na die lontpaneel in die voetbank van die passasiersitplek.

Stap 6:

Hier is die 12 volt -motorrelais agter die lontbak. Die wit draad is gemaal of negatief en die rooi draad gaan na 'n positiewe terminaal wat slegs aangeskakel word wanneer die ontsteking aan is. As dit gebeur, sluit dit die aflos en bied kontinuïteit tussen die geel en blou drade wat ek met 'n JST -aansluiting aan die ente van my rooi en swart servodraad verbind het. Onthou dat die rooi en swart drade aanmekaar gesluit word om die kringloop van die perske te voltooi.

Stap 7:

Hier is die skema van 'n tipiese 12 volt -motorrelais.

Stap 8:

Ek het 'n mini -sikluskraan gebruik om die positiewe aansluiting van die relais aan te sluit op 'n sekuriteitsposisie wat slegs aangeskakel word wanneer die motor se ontsteking aangeskakel word. In hierdie geval was dit op 'n maendak wat hierdie motor beslis nie het nie.

Stap 9:

As die motor se ontsteking afgeskakel word, gaan die aflos oop en onderbreek die perske draad en die kopligte gaan af, ongeag die skakelaarposisie op die steel. As die skakelaar aangeskakel was, dan brand die kopligte outomaties as hy die motor aanskakel, wat my seun gesê het dat hy kan doen, aangesien die bestuurder se onderwyser vir hom gesê het dat hy in elk geval altyd moet brand. Nou hoef ek ten minste nie bekommerd te wees dat hy met sy battery gaan laai nie! Dankie dat u gekyk het!