Vinnige shifter onder $ 50! Kazeshifter Arduino verstelbare vinnige skakelaar: 7 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:23

Hallo Superbike of motorfiets liefhebbers!

Op hierdie instruksies sal ek deel hoe u u eie Quick Shifter goedkoop kan maak!

Vir mense wat lui is om hierdie instruksies te lees, kyk net na my video!

Let wel: sommige motorfietse wat reeds 'n brandstofinspuitingstelsel gebruik, brand soms die motor se aanwyser. U benodig 'n weerstand om seker te maak dat die ECU / ECM nie dink dat u ontstekingsspoele sleg of stukkend is nie

Intro genoeg, gaan net na die stappe!

Laaste opgedateer: 4 Februarie 2021 (bygevoegde meersilinder-bedradingsdiagram).

Ek maak nie changelog nie, want ek is lui, dit is te veel

Ondersteun my op Patreon!

Teken in op my kanaal! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Stap 1: 1. Wat benodig u? Hoe gaan dit met die skematiese?

LEES DIE SKEMATIEK EERSTE, SORG DAT U NIE VERKEERDE SKEMATIESE VOLG NIE. VOUDIGE SKEMATIEK IS VERWYDER 'N PAAR MENSE MET PROBLEEM MET I2C LCD.

Hier is die onderdele wat u benodig:

• Skematiese (LEES DIE SKEMA Miskien het ek vergeet om 'n paar onderdele in te sluit)
• Arduino Nano, of enigiets kleiner as nano as u wil
• AAN UIT -skakelaar (vir bypass -skakelaar)
• Relay module
• 100uF/25v en 1uF/16v kondensator
• 150 ohm weerstand en 1 LED vir aanwyser
• Weerstand van 330 ohm tot 1K ohm benodig vir EFI (inspuiting) fietse om die fout van die enjin uit te skakel!
• PCB (klein is genoeg)
• Klein veeldoelige boks
• 1N4007 Diode of enige ander soort
• Remskakelaar agter met die veer of gebruik rietskakelaar met magneet (makliker om te installeer en aan te pas)
• Staalstaaf om die veerhouer en remskakelaar te maak
• Speldopskrifte
• klein 1K ohm veranderlike weerstand (sommige mense noem dit trimpot of trimmer)

Vir die remskakelaar gebruik ek 'n skakelaar vir Honda Grand, want dit is goedkoop

Ek gebruik nie MOSFET nie, want dit veroorsaak die vorige keer 'n probleem, en ek het geen idee hoekom nie. U kan dit probeer as u wil, en moenie vergeet om die kode te verander nie.

Stap 2: 2. Kode? Hier Is

Ek het hierdie kode hersien, kyk maar na my Github Gists -bladsy!

Hier is die kode. Geen weergaweweergawe nie, want baie mense het probleme ondervind dat die LCD niks vertoon nie, en die meeste van hulle weet nie hoe om die LCD -adres te vind nie.

Jammer dat ek die kode op 'n ander webwerf gegee het:(

Stap 3: 3. Soldeer alle komponente in die bord

Maak seker dat u alle komponente in die boks klein en styf pas, sodat u 'n kompakte pas op u motorfiets kan kry en nie veel ruimte daaraan kan spandeer nie!

Hierdie foto's is 'n vroeë opbou van my projek, so ek hoop dat u die gemors wat ek gemaak het, kan ignoreer en dit gebruik MOSFET (voordat 'n ongeluk gebeur het).

Om die tydsberekening in te stel, moet u die kode wat ek op die kode genoem het, wysig, gewoonlik 60ms - 100ms gebruik, en dit hang af van u motorfiets! maak seker dat u eers hoër gebruik en dit dan stadig 5 tot 5 verminder (100, 95, 90, ens.).

Stap 4: 4. Sensor/skakelaar montering

(Update) Eerste dinge! U moet die remskakelaar smeer, sodat dit nie vassteek as dit baie keer nat en droog word en dit glad hou nie. Enige smeermiddel sal goed werk.

Vir die veerhouer het ek die staalstaaf gebruik, en u kan die veerhouer oral plaas, of dit net op die bout wat naby die voetsteun is, monteer.

maar ek sal dit monteer en die veerhouer onder die voetsteun gebruik

en lei die veer agter die pedaalstang. (is ek reg?)

in elk geval, vir die plasing van die skakelaar, monteer ek dit op die skakelstang en herstel ek dit met ritsbande nadat ek die sensitiwiteit gestel het

ah, u benodig 'n LED (12v of enigsins) om te weet waar die sensitiwiteit is, koppel die LED aan die skakelaar en begin met die instelling van die sensitiwiteit.

Miskien moet u die sensitiwiteit terugstel as u dit op die pad toets. Moenie te sensitief wees nie, of dit kan u dag bederf (maar waarvoor het ek die omseilskakelaar gemaak?)

Gee 'n klein oormaat van die kabel of wat dit ook al genoem word, as u die kabel lei. moenie die kabel vasdraai nie, anders kan u nie afskakel nie

Stap 5: 5. Verbind alles

Die eerste ding is om die module onder die sitplek te plaas en boute uit die tenk te verwyder, die kabels van die relais op die module onder die tenk af te lei, om seker te maak dat die tenk nie deur die tenk vasgeknyp word nie en daarvan weghou. vind dan die ontstekingsspoel.

nadat u die spoel gevind het, ontkoppel 1 kabel van die spoel en koppel dan 1 kabel van die relais op die module aan die spoel. en sluit 'n ander kabel van die spoel wat van die spoel losgekoppel is, aan op die ander kabel van die relais op die module

Trek positiewe (VCC) en koppelaarkabels uit die module onder die fietsraam, maak seker dat dit nie deur die sitplek vasgeknyp word nie.

Vir die positiewe invoer (VCC) koppel ek dit aan die flikkerrelais, want dit gaan direk na die aansitsleutel en elke motorfiets het 'n ander bedrading, dus moet u byna die kragbron van die contactsleutel soek

en koppelaarkabel (vanaf die module) ek koppel dit aan die koppelaarrelais

Negatiewe kabel? verbind dit net direk met die battery of die bout op die fietsraam (grond)

moenie vergeet om die skakelaarrelais aan te sluit nie! of dit werk dalk nie

Stap 6: 6. Bedrading vir multi-silinder motorfietse (SLEGS EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Dit is 'n bedradingsdiagram vir multi-silinder EFI-fietse, CDI kan werk en dit is eksperimenteel. Die toets van die kabels ook dieselfde metode.

1. U benodig 'n multimeter of meertoetser of 12v LED om die aansluitspelde van die ontstekingsspoel te toets.
2. Kies 'n 20V -reeks, of laat dit oor na die outomatiese bereik as u multimeter hierdie funksie het
3. trek die 1 aansluiting uit die ontstekingsspoel
4. Plaas die negatiewe sonde op die onderstel of reguit na die negatiewe aansluiting op die battery as u sondekabel lank genoeg is
5. draai die contactsleutel AAN en skakel die motor doodskakelaar uit (ek bedoel die posisie van die enjin op die skakelaar langs die versneller)
6. toets elke pen op die ontstekingsspoelaansluiting met 'n positiewe sonde en maak seker dat u 'n 12v - 13v reeks het (nie 0v nie) of die LED brand, wat beteken dat u 'n gemeenskaplike anodebedrading op die spoel gehad het.
7. As u geen spanning kry nie, probeer dan om die motor se skakelaar na 'n ander rigting te draai, en probeer die volgende stap as u steeds geen spanning kry nie. anders gaan u na stap 12

Koppel die positiewe sonde aan die positiewe aansluiting op die battery

8. draai die contactsleutel AAN en skakel die motor doodskakelaar uit (ek bedoel die posisie van die enjin op die skakelaar langs die versneller)
9. toets elke pen op die ontstekingsspoelaansluiting met 'n negatiewe sonde en maak seker dat u 'n 12v - 13v reeks het (nie 0v nie) of die LED brand, wat beteken dat u 'n gemeenskaplike katodebedrading op die spoele gehad het.
10. As u geen spanning kry nie, probeer om die motor se skakelaar na 'n ander rigting te draai.
11. sny alle gewone kabels uit u ontstekingsspoele of die voetstukke (anode beteken positief en katode negatief)
12. Koppel die gewone kabel wat u sny aan die relaispen (u benodig net 1 gemeenskaplike kabel van die ontstekingsspoel / -aansluiting, aangesien dit 'n gewone anode is)
13. verbind die normaal gesluit (NC) pen van die relais met al die ontstekingsspoele / voetstukke wat u normaalweg sny
14. jy's klaar. U kan dit toets en seker maak dat u die weerstand oor die NC en die gewone pen vir u EFI -fiets heg

Stap 7: Toets dit

Dit is alles vir hierdie projek, ek hoop dat u van my skepping hou en dat u my gebrek aan inligting vergewe, met gedetailleerde inligting oor montering, stroombaan, skema, ens. Hierdie projek het moontlik in September 2018 begin, en daarom is ek nuut in die maak van video en tutoriaalvideo

Kom ondersteun my!

Ondersteun my op Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Teken in op my kanaal!

www.patreon.com/kazemito

Instruksies

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…