Ligte gewigkonstruksies Semarang: 8 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:24

Skool projek

As 'n skoolprojek vir die Rotterdam University of Applied Science moes ons 'n oplossing vind vir die verhoging van die watervlak en die insakking van die grond in Semarang, Indonesië.

Die volgende produkte word tydens hierdie projek gemaak:

• Webwerf/Instrueerbaar;
• Boumateriaal vir kapasiteit;
• Professionele artikel;
• Plakkaat.

Die kapasiteitsboumateriaal, die professionele artikel en die plakkaat is aangeheg.

Abstract

In die noordelike deel van Semarang (Indonesië) kom daar gereeld oorstromings voor. Die oorstromings beïnvloed die daaglikse lewe omdat die paaie eers oorstroom. Hierdie oorstromings word veroorsaak deur die kombinasie van styging in seevlak en uiterste grondversakking. Die grondversakking is ongeveer 1 tot 17 cm per jaar. Hierdie grondversakking word veroorsaak deur die swak grondtoestande, wateronttrekkings en die swaargewig -infrastruktuurkonstruksies. Dit is baie belangrik om die hoofpaaie teen oorstromings te beskerm. Die plaaslike ingenieurs hou aan om die paaie gelyk te maak deur nuwe asfaltlae by te voeg wat die padkonstruksies swaarder maak en meer grondversakking tot gevolg het. Dit is 'n feit dat die grondversakking nie weggeneem kan word nie, maar die plaaslike ingenieurs het nie die kennis om innoverende, liggewig materiale te gebruik nie, sodat die grondversakking tot die minimum beperk kan word. In Nederland gebruik ons boumateriaal as plastiek, hout, lavastene en waterbufferkratte om ligte padkonstruksies te maak. Ons het die hoofweg in die Kaligawe -omgewing Semarang ondersoek. Ons het 5 verskillende padkonstruksies ontwerp en die grondversakking in 'n tydperk van 10 jaar bereken. Gevolglik het ons agtergekom dat die nedersetting tot die minimum beperk word deur die gebruik van die PlasticRoad -konstruksie. Die grondversakking na 10 jaar sal 0, 432 meter wees. Behalwe dat die PlasticRoad water in die struktuur kan opberg, funksioneer die konstruksie as leiding onder die pad. Die elemente is gemaak van plastiek wat uit herwinde plastiek gemaak kan word en die plastiekafval in die omgewing verminder. En uiteindelik kan die elemente maklik opgelig word, so indien nodig kan die pad gelykgemaak word met bamboesskyfies.

Erkennings

Ons bedank die Unsissula -universiteit (Semarang Indonesia) vir die skuins dokumente met gegewens oor die grondtoestande van die gebied van Semarang. Ons bedank ons onderwysers, E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk en J. M. P. A. Langedijk vir verduideliking van die saak en voorstelle van die projek wat gelei het tot verbeterings in hierdie ondersoek. Ons bedank ook W. Wardana en die studente van die Unsissule -universiteit vir die inligting oor die situasie in Semarang, sodat ons resultate meer verteenwoordigend is vir die ligging van die projek. Hierdie werk is ondersteun deur die Rotterdam University of Applied Sciences.

Stap 1: Probleemomskrywing

Ligging van die projek (Semararang, Indonesië) Semarang is die hoofstad van die sentrale Java -provinsie, aan die noordelike kus van die Java -eiland, Indonesië. Semarang beslaan 'n oppervlakte van ongeveer 37.366 hektaar of 373, 7 km2, met 'n bevolking van ongeveer 1, 8 miljoen mense in 2017 (dr. Abdul Rochim, 2017). Topografies bestaan Semarang uit twee groot landskappe, naamlik laagland en kusgebied in die noorde en heuwelagtige gebied in die suide. Die noordelike deel, waar die middestad, treinstasies, lughawe en hawe is, is relatief plat, terwyl die suidelike deel groter hellings en 'n hoogte van ongeveer 350 m bo seespieël het. Die noordelike deel het 'n relatief hoër bevolkingsdigtheid en het ook meer industriële en sakegebiede in vergelyking met die suidelike deel.

Sosiale probleem

As gevolg van die veranderende klimaat, kom uiterste weerstoestande gereeld voor. Hierdie uiterste weerstoestande lei dikwels tot ongewenste situasies. Dit is te wyte aan die feit dat die openbare ruimte nie goed aangepas is vir hierdie uitsonderlike situasies nie. Omdat die openbare ruimte hierdie uiterste situasies nie kan weerstaan nie, is daar groot probleme vir die omliggende bevolking. Dit geld ook die inwoners van Semerang. As gevolg hiervan word die inwoners van Semerang belemmer in hul daaglikse lewens.

As 'n oorstroming plaasvind, is dit moontlik dat dit tot die verlies van menselewens, lewende hawe, huisskade, gewasvernietiging en versuim om voldoende infrastruktuurfasiliteite te lei, lei. Boonop sal die waterbestuur in die omgewing ook ontwrig word, wat die risiko van siektes aansienlik verhoog. Daar is egter 'n verskil in die oorsaak van oorstromings. Word die vloede veroorsaak deur riviere wat uit hul oewers kom, of deur uiterste toestande op see? Omdat die situasie redelik waarneembaar is in geval van 'n riviervloed, sodat die gevolge oor die algemeen beperk kan bly. Maar as dit veroorsaak word deur 'n uiterste situasie op see, is dit dikwels 'n vinnig ontwikkelende proses, wat beteken dat mense minder tyd het om behoorlik op te tree.

As gevolg van die feit dat riviere buite hul oewers vloei, word infrastruktuur, soos paaie, brûe en kragstasies, ontwrig. Of hierdie infrastruktuur is selfs heeltemal onbruikbaar vir die inwoners van Semarang. Dit veroorsaak dat die ekonomiese aktiwiteite tot stilstand kom. Verskeie ander prosesse kan ook tot stilstand kom, wat belangrik is om die inwoners in hul daaglikse behoeftes te voorsien. Dink aan die verbouing van gewasse en die vervoer van voet. Die afleiding van hierdie prosesse maak dit vir sommige mense moeilik om aan hul eie en hul gesinne daaglikse behoeftes te voorsien. En as die produksie van 'n gewas ontwrig word, kan dit later in die jaar ook groot probleme veroorsaak, aangesien dit 'n tekort aan voedsel kan veroorsaak.

Weens die oorstromings in Semerang word die bestaande waterbestuurstelsel ontwrig. Dit beteken dat water wat gebruik word vir die bereiding van voedsel en die was van mense besoedel is. Aangesien hierdie water voorsien word van alle besoedeling wat in die openbare ruimte voorkom. Hierdie gevolge van die vloed sal daartoe lei dat siektes baie makliker versprei kan word oor die bevolking van Semerang. As gevolg van hierdie siektes neem die kans aansienlik toe dat mense nie meer hul daaglikse aktiwiteite kan uitvoer nie, aangesien hulle nie in staat is om fisies te werk nie.

Daarbenewens kan vloede tot psigiese probleme vir mense lei. Aangesien hulle sien dat hul daaglikse lewe deur die water geraak word. Hierdie situasie is dikwels moeiliker vir kinders as vir bejaardes. En omdat groot dele van die infrastruktuur plat in Semerang lê, kan hulle ook nie uit die situasie ontsnap nie. Omdat hierdie situasie voorkom, neem die kans toe dat mense hul vertroue in die politieke raad verloor. Aangesien hulle blykbaar nie in staat is om 'n veilige leefomgewing aan hul inwoners te bied nie.

Tegniese probleem

Grondversakking in Semarang is wyd gerapporteer en die impak daarvan kan reeds in die daaglikse lewe gesien word. Dit kan gesien word in die vorme van kusoorstromings (dit word deur die plaaslike bevolking beroof) dat die dekking van tyd tot tyd groter word. Die ekonomiese verliese wat veroorsaak word deur grondversakking in Semarang is enorm; aangesien baie geboue en infrastruktuur in die industriële gebied van Semarang ernstig geraak word deur grondversakking en die ondergeskikte rampe van kusoorstromings.

Baie huise, openbare nutsdienste en 'n groot aantal bevolkings word ook blootgestel aan hierdie stille ramp. Die ooreenstemmende onderhoudskoste neem jaarliks toe. Die provinsiale regering en gemeenskappe moet gereeld die grondoppervlak verhoog om paaie en geboue droog te hou. Die lewensomstandighede van die bevolking wat deur die grondondergang geraak word, neem oor die algemeen af.

Grondversakking is nie 'n nuwe verskynsel vir Semarang nie, wat dit al meer as 100 jaar ervaar. Op grond van die nivelleringsopnames wat die sentrum vir omgewingsgeologie van 1999 tot 2003 uitgevoer het, is gevind dat die relatief groot insakking rondom Semarang -hawe, Semarang Tawang -treinstasie, Bandar Harjo en Pondok Hasanuddin aangetref is. Die grondversakking op hierdie plekke wissel tussen 1 tot 17 cm/jaar (Tobing en Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Die resultate toon dat die noordelike kusgebiede van Semarang daal met 'n koers groter as 8 cm/jaar. Hierdie gebiede bestaan gewoonlik uit moerasafsettings van sagte kleigrond.

Daar word vermoed dat grondversakking in die noordelike deel van Semarang veroorsaak word deur die kombinasie van natuurlike konsolidasie van jong alluviumgrond, onttrekking van grondwater en vrag van geboue en struktuur. Volgens van Bemmelen (1949) het modderige sedimentasie in die kusgebiede van Semarang minstens 500 jaar gelede plaasgevind. Daarom kan verwag word dat die natuurlike konsolidasie aan die kus van jong alluviumgrond 'n beduidende bydrae sal lewer tot die relatief groot waarneembare insakking in die kusgebiede van Semarang.

Benewens die natuurlike konsolidasie van relatief jong alluviumgrond, kan grondversakking in Semarang ook deels veroorsaak word deur oormatige onttrekking van grondwater. Die onttrekking van grondwater in die stad Semarang neem sedert die vroeë negentigerjare skerp toe, veral in industriële gebiede. Volgens Marsudi (2001) is die aantal geregistreerde putte in 200 1050. Die oormatige onttrekking van grondwater het grondbedekkings op die oppervlak veroorsaak.

Die grondversakking het daartoe gelei dat ongeveer die helfte van die gebied van Semarang onder die gemiddelde seevlak (of MSL) van die Java -see lê.

Kennisgaping

In Semarang is die paaie vervaardig met swaar materiaal. Die paaie is meestal met asfalt gebou. As die padbou klaar is, sit hulle 'n nuwe laag asfalt bo -op. Dit maak die konstruksie elke keer swaarder. Dit vind een keer per jaar plaas. Dit lei tot vinniger insakking. Die ingenieurs in Semarang het nie die kennis van die gebruik van liggewig innoverende materiale vir padbou nie. Hulle dink slegs op 'n tradisionele manier om paaie aan te lê.

Soos vroeër genoem, word 'n ekstra laag asfalt bo -op die bestaande padkonstruksie geplaas om die pad gelyk te maak. Dit veroorsaak 'n ekstra gewig wat die vestiging van die land in 'n sekere periode groter maak. Daar is 'n minimum kennis van die resultate in grondversakking en padkonstruksies.

Stap 2: Doel- en studiegebied

Doel

Die doel van hierdie referaat is om 'n padkonstruksie vir die stad Semarang te ontwerp, wat veroorsaak dat die minste grond in 'n tydperk van 10 jaar voorkom. Deur die ondersoek na verskeie uiteenlopende padbou, gaan ons die grondversakking bepaal. Boonop bied ons die plaaslike regering verskeie innoverende idees vir padkonstruksies in hul omgewing.

Navorsingsvrae:

• Hoe om die insakking van grond (metode) te bereken?
• Hoe om grondversakking wat deur paaie veroorsaak word, te verminder?
• Hoeveel grondbedekkings veroorsaak die tradisionele paaie in 10 jaar?
• Watter ligte padstrukture word in Nederland gebruik?
• Hoeveel grondbedekkings het die beskrywe padstrukture in 10 jaar veroorsaak?

Studie area

Vir hierdie studie word 'n hoofweg in die noordweste van die stad Semarang (Kaligawe) gekies. Die Kaligawe -gebied is een van die belangrikste roetes vir kusverkeer in Noord -Java en ook die poort van die stad Semarang uit die ooste. Sedert meer as 5 jaar is hierdie gebied uitgespreek deur oorstromings as gevolg van 'n kombinasie van grondversakking, toenemende invloed deur getybeweging uit die see, die onvermoë van vryvloei van rivierwater. In tye van oorstromings kom lang files oor meer as 10 kilometer voor. Binne die Kaligawe -gebied ly baie belanghebbendes/ funksies onder oorstromings. Die belangrikste funksies in die Kaligawe -gebied is industriële omgewings, kantore, onderwys, hospitale en die vestiging van behuising. Die verlies aan oorstromings word mettertyd ernstiger en neem toe; die groot impak van die oorstromings is verkeersopeenhopings, padskade, omgewings- en ekonomiese ontwrigting van nasionale skaal.

Stap 3: Metodes

Plaaslike inwoners

Om die situasie in Semarang te verstaan, het ons met Wisnu Wardana gesels. Hy is 'n plaaslike persoon wat siviele ingenieurswese studeer. Wisnu werk aan 'n projek aan die Rotterdam University of Applied Sciences. Hy het ons inligting oor die plaaslike situasie gegee. Dit is nodig omdat ons nooit self Semarang besoek nie. Hy het ons byvoorbeeld vertel hoe die regering tans met die insakking omgaan.

Literatuuroorsig

Die eerste stap vir die ontwerp van 'n padkonstruksie is om die uiteenlopende tipe materiaal wat gebruik kan word, te ondersoek of die verskillende beginsels om 'n pad te bou. Die navorsing het op die internet plaasgevind. Daar het ons verskeie webwerwe en 'n gedigitaliseerde dokument gevind oor talle innovasie van padbou wat aanbeveel word om bo -op 'n baie insinking te bou.

Koppejan metode

Die Koppejan -metode is vernoem na die ingenieur A. W. Koppejan wat in die vyftigerjare gereeld ondersoeke in die laboratoriums in Delft (Nederland) gedoen het. Hy het die eerste weergawe van die Koppejan -metode vervaardig. 'N Paar jaar later het verskillende professore klein aanpassings en verbeterings in die metode en berekening aangebring. Die berekening is gebaseer op die teorie van Prandtl, afkomstig van grondmeganika. (Sewnath, 2018)

In die ingenieurswese word 'n relatief eenvoudige en betroubare metode vir die berekening van die insakking deur laaiings ontwikkel. Die Koppejan -metode is 'n berekeningsmetode op grond van 'n keëlpenetrasietoets op die plek. Dit sou selfs beter wees om 'n stapel -toets op die stapel uit te voer waarin die stapel gelaai word, byvoorbeeld deur betonblokke op 'n staalraamwerk, met 'n toetslading wat sy maksimum dravermoë nader. Dit is baie duur en die keëlpenetrasietoets (CPT) word gewoonlik as betroubaar genoeg beskou. (Baars, 2012)

In 'n homogene grond kan aangeneem word dat die mislukking van 'n lang stapel onder statiese toestande onafhanklik is, of feitlik onafhanklik van die deursnee van die stapel. Dit beteken dat die keëlweerstand wat in 'n CPT gemeet word, gelyk kan wees aan die dravermoë van die stapelblad. In werklikheid is die grond rondom die puntpunt gewoonlik nie heeltemal homogeen nie. Die grond bestaan baie keer uit lae met verskillende eienskappe. In hierdie geval is praktiese ontwerpformules ontwikkel wat rekening hou met die verskillende keëlweerstand onder en bo die peilpunt. Boonop kan in hierdie ontwerpformules rekening gehou word met die moontlikheid dat die mislukkingsmodus die swakste grond sal verkies. In die ingenieurswese word die Koppejan -formule gereeld gebruik. (Baars, 2012)

Excel -berekeningsblad (Koppejan)

Ons het ons eie Excel -berekeningsblad ontwerp vir die berekening van die grondnedersetting. Die Excel -berekeningsblad is 'n vereenvoudigde manier van berekening met die Koppejan -metode. Die verskillende grondparameters vir die ligging kan ingevul word. Hierdie parameters moet ondersoek word deur 'n keëlpenetrasietoets te doen. Behalwe die eksterne laai kan gekies word. Uiteindelik moet die tydsperiode vir vestiging ingevul word. Die Excel -berekeningsblad bereken die vestiging van die grond deur eksterne laai vir 'n spesifieke plek.

D-nedersetting

D-nedersetting is 'n rekenaarsagteware wat gebruik word om ons selfgemaakte (vereenvoudigde) Excel-berekeningsblad te beheer. Die sagteware word ontwikkel deur Deltares Systems, 'n Deltares -onderneming. D-Settlement is 'n toegewyde hulpmiddel vir die voorspelling van grondbesetting deur eksterne laai. D-vestiging bepaal akkuraat en vinnig die direkte vestiging, konsolidasie en kruip langs vertikale in tweedimensionele meetkunde. Deltares ontwikkel D-Settlement. (Deltares systems, 2016)

D-Settlement bied 'n volledige funksie vir die bepaling van nedersettings vir gereelde tweedimensionele probleme. Goed gevestigde en gevorderde modelle kan gebruik word om die primêre vestiging/swelling, konsolidasie en sekondêre kruip te bereken, met moontlike invloed van vertikale dreine. Verskillende soorte eksterne belastings kan toegepas word: nie-eenvormig, trapeziumvormig, sirkelvormig, reghoekig, eenvormig en waterbelastend. Vertikale dreine (stroke en vliegtuie) met opsionele afdwinging deur tydelike ontwatering of vakuumkonsolidasie kan gemodelleer word. D-Settlement skep 'n uitgebreide tabel- en grafiese uitset met afleidings, spanning en porie-druk by die vertikale wat gedefinieer moet word. 'N Outomatiese pas op gemete nedersettings kan toegepas word om verbeterde ramings van die finale nedersetting te bepaal. Laastens kan die bandwydte en parametergevoeligheid vir totale en residuele nedersettings bepaal word, insluitend die effek van metings. (Deltares systems, 2016)

Stap 4: Moontlike oplossings

As gevolg van die literatuuroorsig vir innoverende ligte padkonstruksies het ons verskeie (konsep) idees gevind. Die moontlike liggewigkonstruksies word hieronder beskryf.

Infiltrasiekas

Die infiltrasiekas is 'n uitstekende waterdoorlaatbare boks wat gebruik word om water op te berg en te infiltreer. 'N Infiltrasiekas is van plastiek, wat kan bydra tot die plastiekprobleem in die omgewing. Om te verhoed dat die infiltrasiekratte met sand vloei, word dit met 'n geotextielfilterdoek verpak. Deur hierdie infiltrasiekratte in die fondament van 'n pad te plaas. Die reënwater wat op die geplaveide oppervlak van die pad val, kan onder die pad verkry word. Dit bied 'n ekstra berging vir die water in die omgewing. Daarsonder behoort bestaande oop water hiervoor gebruik te word. Volgens die geraadpleegde bron sou 'n krat 'n gewig van 11 kg en 'n kapasiteit van 290 liter water hê.

Plastiekpad

Die PlasticRoad is 'n padkonstruksie wat op herwinde plastiek gebaseer is. Dit is voorafvervaardig en beskik oor 'n heilige ruimte wat vir verskillende doeleindes gebruik kan word. Dit sluit wateropslag in, vervoer van kabels en pype, verhitting van paaie, opwekking van energie, ens. Boonop is die element vier keer ligter as die tradisionele padstruktuur soos ons dit in Nederland ken. Die ekstra voordeel van die PlasticRoad is dat dit van herwinde plastiek gemaak kan word. Dit kan bydra tot die plastiekprobleem in die omgewing. En as die konstruksie realiseer, benodig dit nie veel onderhoud nie en het dit 'n relatief langer lewensduur as standaard padkonstruksies. Gedurende die leeftyd van die PlasticRoad is dit maklik om die hoogte van die struktuur aan te pas.

Lavastene/bamboesskyfies

Padfundamente in Nederland is gemaak van verskillende materiale. Die onderste laag van die fondament bestaan altyd uit 'n sandbed. Menggranulaat word gewoonlik bo -op hierdie sandlaag aangebring. Dit is egter 'n relatief swaar materiaal wat nie die ondergang van die grond bevoordeel nie. Daarom is dit moontlik om hierdie materiaal te vervang vir lae klippe of bamboesskyfies. Die voordele van lavastene is die feit dat dit 'n poreuse en relatief ligte materiaal is met 'n hoë waterdeurlaatbaarheid en bergingskapasiteit vir water. Deur 'n fondament van lavastene met graad 4-32 toe te dien, word 48% holruimte verkry in teenstelling met die gemengde granulaat. Die gradering 0-4 ontbreek 'n nadelige uitwerking op die fondament. Daar is 'n lae samehang tussen die verskillende gesteentes, wat die stabiliteit van die fondament baie laer maak. Die bamboesstrepe is 'n materiaal met dieselfde eienskappe.

Stap 5: Resultate Insakkingberekening

Grondbedekkings deur Excel -berekeningsblad

Ons eie ontwikkelde Excel -berekeningsblad bereken die grondversakking op grond van die Koppejan -metode. As invoer van die Excel -berekeningsblad het ons die naaste grondtoestande (by KUBRO -mark) gekies, soos in die figuur hierbo getoon. Ons het die gewigskonstruksie van die innoverende ligte padkonstruksies wat hierbo beskryf is, bereken. Die resultate van die Excel -berekeningsblad word in die aangehegte PDF getoon.

Grondversakking deur D-nedersetting

Boonop het ons die gewigskonstruksie bereken van die innoverende ligte padkonstruksies wat hierbo beskryf is. Die resultate van D-nedersetting word getoon in die aangehegte PDF.

Stap 6: Gevolgtrekking

Afsluiting

In die noordelike gebied van Semarang, waar belangrike geriewe van die stad geleë is, is die hawe, treinstasie, hospitale, kantore en die hoofpaaie dikwels oorstromings wat die daaglikse lewe van die inwoners beïnvloed. Hierdie oorstromings word veroorsaak deur die styging in die seevlak en die grondversakking in die gebied. Op die oomblik bou die plaaslike regering die paaie op 'n tradisionele manier met swaargewig boumateriaal. As die paaie te laag is (veroorsaak deur grondversakking), word 'n ekstra laag asfalt bo -op die konstruksie aangebring om die pad gelyk te maak. Hierdie manier van padbou maak die grondversakking erger.

Deur ligte padboumateriaal te gebruik, kan die grondversakking tot 'n minimum beperk word. Deur die volgende konstruksie (innoverende) materiale te gebruik, kan die gewig van die padkonstruksie (en die grondversakking) verminder word:

• Water buffer kratte
• Plastiekpad
• Lavastene
• Bamboes skyfies

Deur die Koppejan -metode te gebruik, word die insakking van grond vir die hoofweg in die Kaligawe -gebied oor 10 jaar bereken. In 10 jaar veroorsaak die PlasticRoad die minste grondversakking (0, 432 meter). Behalwe die PlatsicRoad -konstruksie, het dit ook die volgende voordele:

• Hol konstruksie wat funksioneer as leuning (en wateropslag) onder die pad.
• Die elemente is gemaak van herwinde plastiek wat die plastiekafval in die omgewing kan verminder
• Die elemente kan maklik gefiltreer word, so indien nodig kan die pad gelykgemaak word met bamboesskyfies.

Stap 7: Bespreking

Lewer inligting

Verskeie dokumente met plaaslike data, byvoorbeeld grondtoestande, word deur die Unissula -universiteit in Semarang aan ons gestuur. Omdat ons as span nooit die studiegebied besoek nie en buitendien nie ondersoek ingestel het na byvoorbeeld die grondtoestand nie, het ons aangeneem dat die gegewe data 100% korrek is. Behalwe dat ons nie alle nodige data ontvang het nie, het ons verskeie aannames gemaak vir die berekening van die grondversakking. Byvoorbeeld die grondwatervlak en waardes in die Koppejan -metode.

Grondversakking die afgelope jare

Vir die Cp en Cs in die Koppejan -metode het ons die waardes aanvaar. Die presiese waardes op die plek was nie beskikbaar nie, so ons het op die internet gesoek na verteenwoordigende waardes. Die waardes beïnvloed die resultaat van die berekening, gebaseer op die insakking van die afgelope jare op die plek. Vir 'n akkurate resultaat van die grondversakking, moet die werklike Cp- en Cs -waarde op die plek bepaal word.

Ondersoek na vereiste padvlak

Ons het die grondversakking van 6 verskillende padkonstruksies in 'n tydperk van 10 jaar ondersoek. Om seker te maak dat die paaie nie met hoë seewater toestande kan oorstroom nie, moet die seevlakstyging ondersoek word sodat die padvlak op 'n minimum hoogte ontwerp kan word.

Ondersoek grondtoestande/padkonstruksies

Ons het 'n vereenvoudigde Excel -berekeningsblad ontwerp vir 'n vinnige berekening van die nedersetting op grond van die grondtoestande en die gewig van die padkonstruksies. Die universiteit van Unissula stuur slegs 3 grondtoestande. Om die Excel -berekeningsblad op ewekansige plekke in Semarang (en ander dele van Indonesië) toe te pas, is meer resultate van kegelpenetrasie nodig.

Boonop het ons 5 verskillende padkonstruksies ondersoek. Daar is waarskynlik baie ligter padkonstruksies beskikbaar wat moontlik minder grondversakking kan veroorsaak. Meer ondersoek oor die tipe padkonstruksies is nodig.

Beskikbaarheid en koste van materiaal

Ons weet nie presies watter soort materiaal by Semarang beskikbaar is nie en die koste daarvan. Hierdie navorsing moet deur die plaaslike bevolking gedoen word omdat hulle die kennis dra van die moontlikhede van verskaffers.

Stap 8: Literatuur

Letterkunde gebruik

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Bestudeer grondsakking in Semarang (Indonesië) met behulp van geodetiese metodes. Sydney.

Alibaba.com. (2019). Bamboesskyfies te koop. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Foundation Engineering. Luxemburg.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016, 31 Augustus). Versterking van Semarang se oplossings vir klimaatsverandering: samewerking, sleutel tot veerkragtigheid. Opgehaald van Thomson Reuters Foundation News:

Deltares stelsels. (2016). Gebruikershandleiding vir D-Settlement. Delft: Deltares.

Google. (2019). Opgehaal van Google Maps:

Plastiekpad. (2019). Opgehaal van PlasticRoad:

Rochim, A. (2017). Grondkonsolidasie. Rotterdam.

Sewnath, P. (2018). Die ontwikkeling van 'n digitale afrigter vir die Koppejan -metode in Maple TA. Rotterdam: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kilo. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Die hantering van die vloedvloei in die oplossing deur Kalderweegebied deur Polder System Drainage.