Parkeerhulp Maklik herstel / diagnoseer: 4 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:23

Ok, begin, ek het 'n 2010 Chevrolet Avalanche en daar is 4 parkeersensors in die agterste buffer. Hierdie ondraaglike kan op die beste van my kennis gebruik word op en voertuie, die weer wat u het, Rea of albei. Toe gaan ek na my gunsteling werktuigkundige, en hulle sê dat die fout wat op my DIC (bestuurderinligtingsentrum) se "diensparkeersentrum" verskyn het, te wyte was aan een of meer van my sensors in die agterste buffer. Nadat hulle klaar was en gevind het dat daar 2 van die 4 is wat vervang moet word en dat die bedrading goed is. Ek het ook met 'n paar ondersoeke uitgevind dat die meeste van die na -marksensors nie behoorlik werk nie, maar dit is 'n ander probleem.

Dus na die handelaar vir die plakkerskok, dit was in elk geval tussen $ 179,00 en $ 250,00. En voeg dan die handelaar by om die prys te vererger.

Stap 1:

So hierbo sal u sien wat ek in my eie soektog gevind het deur die sensor te verwyder en dit te ondersoek. Ek weet dit is moeilik om te sien, maar die sensor aan die regterkant het 'n speld wat afrot. Dit is deels te wyte daaraan dat motorwerktuigkundiges met 'n skerp naald -tipe elektriese toetser rondsteek. Die meeste motorhuise het dit in hul gereedskapskas, en in my nederige opinie moet dit gegooi word. Hulle vind moontlik 'n probleem en herstel dan behoorlik, maar as u voertuig bestuur word en deur al die padelemente getref word, beland die gate wat in die drade gesteek word, meer skade deur verrottende verbindings en of die drade. In my geval het ek agtergekom dat elke sensor hierdie steekmerke het, wat beteken dat ek op die ou end die volledige tuig sal vervang.

Stap 2:

Met my herstel kon ek die pen uit die sokkie stoot, maar toe vind ek soos ek verwag het dat die ontvanger se pen ook verrot is, so nou het ek 'n sensor sonder 'n derde pen, maar ook 'n sok wat as gevolg van wat ek graag hamer noem werktuigkundige was ook vrot.

Toe ek hieroor met die werktuigkundige praat, het hy gesê dat hulle gereeld die spanning op die kabel kontroleer en die toestel gaan inspekteer. Waarom moet u die toestel net uit die stekker trek en die spanning in die aansluiting kontroleer eerder as om die drade te steek en probleme met water en elemente te veroorsaak? daarbinne wat verdere probleme veroorsaak.

In my geval was ek gelukkig om 'n paar penne in die voorraad te kry wat in 'n knippie werk. Die foto's hierbo toon voetstukke uit my voorraad materiaal wat ek gebruik het vir die maak van kabels. maar u kan dit ook doen met 'n klein naaldtang.

Stap 3:

So, hier is hoe ek die defektiewe of nie -werkende sensor gevind het, maklik gedoen. nie een het vir my gewerk nie. Ok, nou moet u versigtig wees; u moet die voertuig in trurat hê om sensors aan te skakel. Wat ek gedoen het, was om alle wiele te verstop, die beste as ek op 'n effense vlak oppervlak was, maar ek het niks gehad nie. Steek die sleutel in die ontsteking en draai na bykomstighede of wat ook al, maar om nie te begin nie. U kan u vensters ooprol om die waarskuwing uit die voertuig te hoor, maar nie regtig nodig nie. U sal op die foto's hierbo sien dat ek 'n ou iPhone en 'n paar oorfone het, maar ek kan waarskynlik 'n eksterne luidspreker gebruik, maar ek het dit wat ek gehad het, gebruik. Ek het 'n gratis app afgelaai van die app store met die naam Mobil ears, eintlik gebruik vir gehoorgestremdes wat hulp nodig het om TV te kyk of net na gesprekke te luister. Ek het die oorknoppe ingeprop en toe die app begin, ek het na elke sensor gegaan en die mikrofoonkant van die telefoon geplaas en ek kon eintlik hoor hoe die sensors hul geluid maak. Eenvoudig, van daar af kon ek die verdagte sensor vind en self herstel. Ek spaar honderde dollars, geen handelaarskoste nie, en ek het goeie OEM -sensors gevind.