Auto Light System: 4 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:25

Hey ouens, die moderne motor het 'n outomatiese motorligstelsel, wat beteken dat die kopligte outomaties aan en af hang, hang af van die omringende lig, so as dit donker word of as u in 'n tanel ry, word die ligte outomaties aangeskakel. selfs gedink om die lig handmatig aan en uit te maak, is nie so irriterend vir die bestuurder nie, maar dit is baie lekker om hierdie funksie in 'n ou motor soos mimiek te hê.

Ek het dus 'n 'motorligstelsel' -kring gebou wat die lig beheer; die komponente wat ek gebruik het, is die volgende:

1-50K ohm weerstand

2-50K potensiometer

3- 10K weerstand

4- 2x 100K weerstand

5- 2x 47uf kapasitor

6- fotoresistor

7- 358 op-amp

8 12v DC aflos

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K weerstande

en 'n paar drade

Stap 1: Die teorie

die idee van die kring is om die omringende lig na 'n sein of 'n spanning om te skakel, en dan 'n paar elektroniese komponente te gebruik om die motor se koplig te beheer

die fotoresistor het 'n weerstand tussen 20 ohm tot 20K ohm veranderings ten opsigte van lig soos die grafiek toon

Stap 2: Die kringskema

die fotoresistor is parallel met die 10K ohm -weerstand wat aan die voedingspanning gekoppel is. die spanningsval op die fotoresistor verander volgens die fotoresistorweerstand wat verander na gelang van die ligintensiteit. ons het dus 'n spanningsval wat verander op grond van die ligintensiteit. dan maak hierdie spanningssein aansluiting by die omkeerterminale van die op-amp.

By die hoogste ligintensiteit sal die fotoresistorweerstand iets wees tussen 20 ohm tot 200 ohm, sê ons

deur die spanningsverdelerformule te gebruik: 14 * (100/100+10K), dan sal die spanningsval nie eens 0,2 volt wees nie, so laat ons dit as nul aanvaar en as dit die donkerste is, beteken geen lig nie, die weerstand van fotoresistor is 20K ohm, so die spanningsval is

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volt

dus wissel die ligsein van 0 tot 9,3 volt. In werklikheid sal dit nie hierdie waardes bereik nie, want dit is nooit te helder of te donker nie. maar die reeks is net daar. Ek het die nie-omkerende aansluiting van die op-amp gekoppel aan 'n spanningsverwysing tussen die 100K ohm potensiometer en 50K ohm weerstand. die op-amp sal dus as vergelyking wees, dus as die nie-omkeer-sein hoër is as die omkeer-sein, sal die op-amp laag wees, en as die nie-omkeer-sein hoër is, sal die uitset hoog word.

Deur die potensiometer aan te pas, kan ek die verwysingspanning aanpas, sodat ek kan kies op watter punt of ligintensiteit die op-amp sal daal. met ander woorde ek het die ligsterktepunt gekies waar ek die motorlig wil aanskakel.

dit was die kern van die kring. dan is dit aan die uitgangskant aan 'n diode gekoppel, en 'n parallelle kap en weerstand, die 47uF -kap en 'n 100k -weerstand is daar om die uitset van valse sneller of kort pulse te voorkom, so ek wil net hê dat die uitset moet verander as die sensor verander en stabiel vir ten minste 2 of 3 sekondes. hierdie tydperk word beheer deur die dop en weerstand, dus as die sensor donker gebied sien, byvoorbeeld terwyl hy vir 'n baie kort tydjie minder as 3 sekondes ry. niks gebeur nie en dit sal net geïgnoreer word.

die res van die kring is net nog 'n vergelyker met 'n ander kap en weerstand vir dieselfde doel, maar hierdie keer is dit om die kort pulse te ignoreer terwyl die lig reeds aangeskakel is.

dan word die uitset gekoppel aan mosfet of/en relais, hang af van die manier waarop u motorlig bedraad is en hoe u dit kan beheer. In my geval vir die parkeerlig moes ek 'n relais gebruik en vir die normale lig het ek net mosfet gebruik, so het my motor bedrieg.

nadat ek dit op broodbord getoets het en gelei het dat alles goed was, het ek dit aan boord gesoldeer en gereed vir installasie

Stap 3: Installasie

die installasie is redelik eenvoudig, maar dit kan 'n pyn in die boude wees om toegang tot die drade van die motorlig te kry. Ek het dus die stekker van die ligskakelaar losgekoppel en die nodige drade gekoppel om die ligte aan die kring te beheer. en ek het die drade geken en hoe ek die lig kon beheer deur 'n toetslig te gebruik. jy is gelukkig om jou bedradingsdiagram op die internet te vind, dit is nie ingewikkeld vir ou motors nie

verbind dan die grond met die naaste liggaamspunt en die vcc of voedingspanning aan die ontstekingskabel, want ek wil natuurlik hê dat die stelsel moet werk terwyl die ontsteking aan is of die motor loop.

Vir die ligsensor het ek dit op 'n plek verbind waar dit die omringende lig duidelik kan opspoor, soos u op die foto's sien, en dit dan aan die stroombaan koppel deur twee drade te gebruik

en ja, dit het alles teruggesit en getoets.

Stap 4: Toets

Ek het met die motor gery terwyl die omringende lig nie bedags was nie, toe gaan ek onder 'n brug wat daar geparkeer staan, want dit is donkerder onder die brug en die ligte word outomaties aangeskakel..

dan snags het hulle ook outomaties aangeskakel

jy kan na die video kyk (dit het Engelse onderskrifte BTW!)

dis alles dankie vir jou tyd !!