EBike Battery Herbou: 3 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:25

Hierdie instruksies is nie bedoel om u te leer hoe om dit te doen nie, maar eerder waarom u nie u eie eBike -battery moet herbou nie. Nadat ek 'n maande lange heropbou van my voltooi het, het ek 'n lys met pynlike lesse om te deel, wat alles bydra tot hierdie raad: as u 'n nuwe litiumbattery vir u eBike kan koop, doen dit. Daar is baie aan die gang in u eBike -pak, om batterye te las is 'n moeilike onderneming wat gespesialiseerde toerusting benodig wat nie baie goed is nie, die eindproduk is onwaarskynlik dat dit regtig betroubaar is of baie lank kan duur, die kans op brand of ontploffing. is werklik, en daar is waarskynlik ander projekte waaruit u baie meer kan leer.

Stap 1: Wat behels die herbou van 'n EBike -battery?

Regtig, lees jy nog? OK, laat ons daarby ingaan.

Die groot, swaar baksteen wat u eBike aandryf, is 'n stel batterye wat in serie verbind is met 'n kontroleerder wat bepaal hoe elke stel opgelaai word en die prestasie van die battery monitor tydens die laai en ontlaai. Elke batterye bestaan uit individuele selle (dit is wat die meeste mense as 'n 'battery' beskou, AA, AAA, wat het u). Om so 'n pak te herbou, is die belangrikste stappe soos volg:

1. Maak die omhulsel van die battery oop (dit kan verbasend moeilik wees: dit word gewoonlik teen water verseël, sodat u waarskynlik die waterdigting en die waarborg vernietig).
2. Ontkoppel die verskillende leidings, sommige gesoldeer, sommige vasgeplak, wat die elektriese vloei en temperatuur monitor, en sorg dat u altyd tred hou met waarheen. Verwyder silikoonproppe of ander materiaal wat gebruik word om die batterye of individuele selle op hul plek te hou. Trek weer enige band of ander bykomende materiaal wat u binne vind, op, let op elke stuk, die ligging en wat daaronder is. Besonderhede tel hier!
3. Verwyder die individuele pakkies en maak baie noukeurige sketse van die plaatmetaalformasies wat gebruik word om elk van hierdie pakkies, bo en onder, te definieer. Besonderhede tel ook hier!
4. Verwyder die verbindingsmetaal van sommige van die individuele selle in elke verpakking; jy sal hierdie "dooie" selle nodig hê om op te oefen terwyl jy voorberei om 'n nuwe battery te monteer (inderdaad, jy sal dalk al die dooie selle hiervoor nodig hê) en sal waarskynlik spot -sweiswerk op sommige van die gestroopte metaal wil oefen.
5. Kry u nuwe materiaal: nuwe selle plus ekstras, en ten minste twee keer soveel plaatmetaal as wat u dink u sal nodig hê om die plaatvormings hierbo genoem te herskep. (Let daarop dat u dalk 'n ander dikte van plaatmetaal wil gebruik as die in die oorspronklike verpakking, maar waarskynlik nie 'n ander metaalsoort wil gebruik nie; gewoonlik koop u 'n hoogs geleidende nikkellegering.)
6. Smeek, leen of koop 'n spotlasser. Moenie die een wat hierbo getoon word, bedel, leen of koop nie, of 'n ander een wat bedoel is vir 'stokperdjies': u sal waarskynlik honderde individuele sweislasse moet maak om u pak te bou, en u benodig 'n professionele toerusting om doen so. (Ten minste is daar: teen die einde hiervan is u nie meer 'n stokperdjie -lasser nie.)
7. Oefen baie met u nuwe spotlasser, u ou metaal, u nuwe metaal en u ou, ou batterye; uitvind hoe om kantkaste te hanteer, soos sweislas aan die einde van 'n strook.
8. Herskep die plaatmetaalformasies met u nuwe metaal en 'n skêr of, meer ideaal, 'n lasersnyer.
9. Las die nuwe batterye aan die nuwe plaatmetaalformasies op die regte punte en met die korrekte oriëntasie om u nuwe batterypakke te skep.
10. Plaas die nuwe pakkies in hul regte posisies. Bevestig elke draad en lood op die regte plek, soos aangedui in u noukeurige aantekeninge, met behulp van spesialisgom of soldeer soos toepaslik.
11. Kit, gom, plakband en andersins fisies verseker die battery volgens u noukeurige aantekeninge.
12. Plaas die voltooide battery terug in die oorspronklike omhulsel en toets die nuwe battery deur dit normaalweg te laai.
13. Gestel die battery laai, begin u fiets gebruik en laai normaalweg.
14. As daar niks verkeerd gaan nie, maak die battery in die behuizing weer toe voor die eerste reën.
15. Moenie vergeet om op 'n verantwoordelike wyse van die ou selle ontslae te raak nie.

Maak seker dat u baie foto's en films neem ter wille van die verwysing en dat u ook geskikte metings van die spanning opneem.

Stap 2: Wat maak dit so moeilik?

U staan voor twee groot uitdagings as u hierdie projek onderneem. Eerstens moet die nuwe battery die ou in feitlik elke detail herhaal. Die beheerder verwag 'n spesifieke spanning onder spesifieke omstandighede, en is ook min of meer sensitief vir temperatuur. Net so belangrik, jy het te doen met baie elektriese verbindings in 'n klein ruimte en baie elektriese krag, so kortbroek is nie ter sprake nie … en tog is dit verbasend dat dit moontlik 'skokkend' sal wees. Presisie tel.

Maar dit is die tweede een wat baie moeilik is. Hitte is sleg vir batterye, maar hitte, wat deur elektriese stroom opgewek word, is wat jy gebruik om die selle aan die metaalstroke te sweis wat elektrisiteit tussen hulle kan gelei. Dit is belangrik om so 'n sterk sweis as moontlik te kry, maar u moet so min as moontlik hitte in die battery spuit. Te veel hitte en u verswak of breek selfs die battery, te min, en u kry 'n swak las en uiteindelik 'n los verbinding diep in u konstruksie, met onvoorspelbare, maar geensins nuttige resultate. Dit is 'n fyn lyn wat jy sal loop. Wat erger is, daar is baie faktore wat die kwaliteit van 'n sweis beïnvloed: die netheid van die oppervlaktes wat gelas word; die dikte en vorm van die elektrodes; hul plasing in verhouding tot mekaar; die stewigheid van die kontak tussen hulle en die metaal wat gelas word, en tussen die metaal en die battery daaronder; die tydsduur wat toegelaat word vir die sweislas; die massa van die metaal langs die punte wat gelas word; en waarskynlik ook ander faktore. Weereens, presisie tel … maar hoe gaan u presisie bereik met hierdie baie veranderlikes oor 'n paar honderd sweislasse?

Stap 3: Ernstig, dink u nog steeds daaraan om dit te probeer?

Beskou slegs 'n paar moeilike stukkies in een van die pakkies, op die foto, onder konstruksie, hierbo. Buigmetaal, baie ekstra isolasieband, 'n gebarste battery. Niks hiervan is die gevolg van nalatigheid nie; dit is die onvermydelike (so goed as ek kan sien) resultaat van die werk met stokperdjietoerusting ('n handmatige, liggewig lasser, in teenstelling met 'n rekenaarbeheerde, industriële een; 'n skêr in plaas van 'n swaardiens lasersnyer). Maar miskien hou jy van 'n uitdaging, hopelose kans, om die underdog te speel. Hier is 'n paar aanbevelings, as u moet, aangesien u daarop aandring om voort te gaan:

• Kry 'n rekenaarbeheerde sweistoestel: Ja, daar is baie veranderlikes wat die kwaliteit van 'n las kan beïnvloed, maar met 'n rekenaar in die lus-die Mighty Zimbra het een natuurlik saamgekap met 'n Arduino-u kan ten minste beheer die hoeveelheid tyd wat die kring oop bly.
• Kry 'n swaar lasapparaat: Vleklaswerk werk deur baie stroom deur die lasser na die metaal te laat loop, maar as die lasser self nie styf genoeg is nie, sal die stroom gedurende die vele, baie sweislasse wat u moet maak, begin die masjien van binne na buite smelt. Ons moes baklei met skakelaars wat hulself oopsweer, konstante gedoe met sekeringe en sweistande wat letterlik te warm geword het om te hanteer. Spaar jouself hierdie probleme.
• Werk in 'n geventileerde ruimte: u smelt metaal. Dit stink. Dit is beslis nie goed om in te asem nie. En jy doen baie daarvan.
• Stoor u ou batterye om die tegniek te oefen: dit behoort duidelik te wees.
• Kry meer batterye as wat benodig word vir u pak: alhoewel u my advies gevolg het en baie op u ou batterye geoefen het, is dit baie waarskynlik dat u 'n paar nuwe batterye onderweg sal vernietig. Die batterye is goedkoop, moet 'n paar onderdele byderhand hê.

Sterkte vir jou, dapper Maker, en mag jou projek beter vaar as myne!