Kersfeeskrans aan die voorkant van die motor aansteek: 5 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:26

Ek is mal daaroor om Kersvreugde te versprei. Hierdie jaar wou ek dit doen terwyl ek in die stad pendel. Ek het 'n beter idee gehad om 'n krans aan die voorkant van my vragmotor te sit wat met my kopligte brand. Ek kyk eers na kranse wat reeds ligte in het. Die meeste hiervan is gemaak vir 120V (nie so motorvriendelik nie) of was te duur. Nadat ek kranse gevind het wat goedkoop was sonder lig en klein LED -kersliggies met AA -batterye, het ek besef dat ek 'n paar geld kan spaar en dit self kon maak. Die moeilikste deel van hierdie konstruksie sou wees om aan te skakel met my kopligte. Ek verduidelik hoe ek dit met my 2008 Toyota Tacoma gedoen het. Ek kan nie waarborg dat dit vir ander fabrikate en modelle gedoen kan word nie, alhoewel baie dieselfde kan wees.

Stap 1: Versamel voorraad

Kersfees Krans

Led Kersliggies vir 'n fiets

Old School se selfoonlaaier

OTM -sikluskraan (grootte hang af van die modeljaar van die voertuig, ek het 'n ATM Mini Fuse Tap gebruik)

Draad (ek het ongeveer 5 voet tweelinglood gebruik)

Hoepelkonnekteerder

Stap 2: Kragtoevoer

Die doel van die outomatiese laaier vir outomatiese motors is om die LED -ligte met die 5V -reguleerder te gebruik. As u nie een lê of in 'n laai ou drade lê nie, kan u dit maklik in tweedehandse winkels vind. Ek het die een op die foto vir 'n dollar gekoop.

Ek maak die kragtoevoer van die kragtoevoer oop met die gebruik van 'n klein skroewedraaier. Binne kan ons die reguleerkring sien wat die 12V na 5V omskakel, soos op foto 2. Die 12V word deur die punt via die veer voorsien, soos in prentjie 3. Die grond word deur die veer geslaag aan die kant wat in foto 4 getoon word Die uitset van die kragtoevoer is die rooi en swart drade wat in prentjie 5 getoon word. Ek het hierdie dele gesoldeer en die gate skoongemaak tot die beste wat ek op die foto kon sien. Ek het gevind dat die beste manier om gesoldeerde gate skoon te maak, is om soldeer dit dan vinnig op die tafel. Die soldeer sal net uit die gat vlieg.

Nadat al die gate skoongemaak is, het ek in die dubbele draad op die punt gesoldeer. Ek sit die pers op die 12V en die swart op die grond. Op die uitset soldeer ek die dubbele looddraad vas met die pers op die 5V. Die soldeer word in prentjie 7 getoon. Ek het die oorspronklike omhulsel gebruik om die elektronika te beskerm. Met vloeibare band plak ek die dop vas om dit te help verseël en vas te hou. Die smeltbare skakel op die pers draad net deur die aangehegte krimpverbinding te gebruik. Ek het ook gedink dat dit 'n goeie idee sou wees om hitte krimp op die verbinding te hou om dit vas te hou. Ek sit dan 'n hoepelverbinding op die swart draad.

Stap 3: Aansluiting op LED's

Voordat ek drade by die batterykas gevoeg het, het ek dit voorberei om met 'n ritssluiting aan die krans gekoppel te word. Dit is gedoen deur twee gate in die batterykas ongeveer 1/4 duim uitmekaar te boor en dan 'n ritssluiting deur die gate te sit, soos op foto 2 getoon. rits das met vloeibare band.

Ek wou die nut van die batterye behou en die voorraad byvoeg. Terugskouend het dit nie veel funksies bygevoeg nie, en dit sou makliker gewees het om die drade van die batterykas af te sny en dit direk aan die kragtoevoer te koppel.

Ek het opgemerk dat die skakelaar in die lig 'n enkele paal was. Dit beteken dat dit twee bronne tot een uitset kan hê. Dit het die moontlikheid gegee om tussen batterye en kragtoevoer te skakel. Ek het 'n gat geboor wat klein genoeg is om by die dubbele looddraad te pas wat ek op die uitset van die kragtoevoer geplaas het. Ek het probeer om die gat so naby as moontlik aan die knoppie te plaas. Nadat ek na die batterytoevoer gekyk het, het ek opgemerk dat die skakelaar die positiewe spanning na die LED's aktiveer. So aan die kaal paal van die knoppie soldeer ek die pers draad. Ek het toe die swart draad op die grond gesoldeer of negatief op die batterypaal. Dit word in prentjie 4 en 5. getoon. Dit lyk asof albei pers is, maar dit is presies hoe die draad geskeur het.

Stap 4: Sit LED's op krans

Die ding wat ek regtig nie van hierdie LED's gehou het nie, hoe styf die draad was. Ek het gevoel dat dit maklik was om die draad te breek of om 'n buiging te sit wat die isolasie aan die buitekant beskadig. As u 'n paar LED's met 'n draad met batterye vind, raai ek u aan om dit te gebruik. Ek het hulle 'n bietjie gebuig soos op die prentjie getoon. Om te verseker dat die isolasie goed was, het ek vloeibare band op die deel op die eerste prentjie gesit.

Ek wou seker maak dat die batterykas agter die krans weggesteek is. Ek vind dus die volste deel en gebruik die rits om dit aan die draadgedeelte van die krans vas te maak. Ek het die lig begin toedraai deur deur die middel van die krans om die buitekant te gaan, deur die middel. Ek het probeer om die omhulsels so eweredig moontlik te maak. Ek sit dan batterye in die kas om dit te toets. Ek was bly om te sien dat ek nie die drade gebreek het nie.

Stap 5: Koppel aan die voertuig

Ek kom uit 'n lang reeks agtertuinwerktuigkundiges en voel gemaklik oor die volgende deel. As dit gesê word as u dieselfde stappe volg as ek, kan almal dit laat werk. Die enigste ding wat ek aanbeveel, is die herstelhandleiding vir die voertuig waarmee u gaan werk. Ek het die Chilton -handleiding vir my vragmotor en word baie gebruik vir hierdie projek en ander. Ek het eers hierna gekyk om te sien wat die beste manier is om 'n krans aan te trek. Hierdie handleiding toon presies hoe die vragmotor se kopligte bedraad en versmelt is. Ek het opgemerk dat hulle 'n lont het ná die hoofaflos. Dit het my in staat gestel om die lontkraan te gebruik om dit aan die kopligkring te koppel. As hierdie lont voor die aflos in lyn was, sou ek nie iets anders gedoen het nie, maar ek sou nie drade gesluit het nie. Om drade te sny kan te indringend wees en probleme onderweg veroorsaak.

Ek het die korrekte lont in die onderdak se lontkas gevind en dit vervang met die lontkraan. Ek was nie bekommerd om te veel stroom deur die kopligrelais te trek nie, aangesien die LED's slegs minder as 500 mA trek. Ek het gemeet om seker te wees. Ek het ook 'n 1 amp -lont in die lont vir die LED's geplaas, as iets verkeerd loop, sou dit nie die aflos uitblaas en die hoofligte heeltemal verloor nie. Laastens het ek die gronddraad (swart) met die hoepelverbinding aan die sywand gekoppel. Daar was toevallig 'n draadgat met 'n bout wat byderhand was. Toe dit klaar was, het ek die vragmotor begin en seker gemaak dat die kransligte aangaan en met die kopligte afgaan. Ek het ook die knoppie op die batterykas getoets om te sien of dit ook die kransligte aan- en uitskakel. Albei het puik gewerk. Maar soos ek gesê het, sou dit makliker gewees het om die kragtoevoer direk aan die ligte te koppel.