Aiwa AD-F770 gordels vervanging en losdraadwielopstelling: 16 stappe (met foto's)

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:27

Ek het onlangs my eens geliefde Aiwa AD-F770-kassetopnemer van die solder af gesleep om dit op eBay te plaas, maar het gou agtergekom dat dit 'n hoë motor-geraas maak wanneer dit aanskakel.

Die feit dat dit enigsins aangeskakel het, was nogal bemoedigend, maar daar was duidelik 'n probleem, en dit blyk 'gesmelte' aandrywers te wees. Dit blyk 'n algemene probleem te wees as daar iets met Google se soekresultate is, daarom het ek 'n verskaffer gevind (sien 'Onderdele'), die gordels bestel en ondersoek gedoen.

'N Vinnige Google het 'n aantal YouTube-video's opgedaag wat wys hoe om die gordels te verander, maar ek verkies oor die algemeen stap-vir-stap gidse, so ek het gedink ek sou hierdie instruksies saamstel om my (soos dit blyk) suksesvolle herstelwerk te dokumenteer.

Soos met hierdie tipe herstel verwag kan word, het die verwagte vinnige bandwissel verander in iets meer tydrowend. In my geval het dit 'n gedeeltelike verwydering van die bandvervoermeganisme behels om 'n defektiewe loopwiel te verjong en die knyprol aan die sykant los te maak.

Hierdie instruksie gee dus 'n uiteensetting van die verandering van die gordels wat vinnig vasgemaak word (waar die bandtransport gelaat word) en dek dan die verwydering van die meganisme om by die bogenoemde leegloop- en knyprol te kom. Uiteindelik sal laasgenoemde u ook toegang gee tot die vervanging van die gordels, maar as u slegs die gordels hoef te verander, gebruik die quick fix-metode, aangesien dit makliker en vinniger is.

Dit is amper vanselfsprekend dat 'n YouTube -video en 'n forum of twee gehelp het om hierdie herstelwerk aan die gang te kry. Ek het gekoppel aan diegene wat die meeste gehelp het.

Stap 1: Onderdele en gereedskap

Dele:

Rybande - ek het myne by Malvern Hills Audio via eBay gekry vir die prinslike bedrag van £ 11,98 incl. P&P

Gereedskap:

U benodig 'n beskeie stel werkswinkelgereedskap:

• 0pt & 1pt Phillips skroewedraaiers
• Aangepaste skroewedraaier (as u die vervoermeganisme verlaat) - sien my instruksies hier. Dit bestaan uit 'n aangepaste kledingstuk, 'n 0pt Phillips 1/4 "skroewedraaier en 'n 4 mm / 4BA steeksleutel.
• Juwelier se skroewedraaiers.
• Helder werklig (te)
• Verkyker vergrootglas (baie handig)
• Remklauw (nie noodsaaklik nie, maar kan raaiwerk bespaar)

Verbruiksgoedere:

• Katoenknoppies (vir die skoonmaak van rommel).
• IPA (IsoPropyl Alcohol tape head cleaner)
• Metaalpolitoer (bv.) As u 'n gekorrodeerde knyprolas het.

Stap 2: Verwyder die deksel en bewonder die gemors binne -in …

Verwyder die drie skroewe aan weerskante van die omhulsel en die twee aan die agterkant, Verwyder die deksel en snak na die gemors. Hulle maak nie meer sulke klanktoerusting nie!

Die drie foto's van die bandvervoer wys waar die gordels was. Ek het hulle voorheen verwyder in 'n poging om hul afmetings te meet, maar dit blyk tevergeefs te wees, aangesien dit in 'n gesmolten toestand was.

Stap 3: Verwyder die kragskakelaar

Om toegang te verkry tot die skroewe wat die agterste plaat van die bandvervoermeganisme vasmaak, moet u die aan / uit -skakelaar verwyder.

Draai die skroef los (gemerk) en maak die skakelaar saggies los soos aangedui.

Stap 4: Verwyder die skroewe aan die agterkant van die bandvervoer

Om die skroewe met die meganisme in-situ te verwyder, benodig u 'n 0pt Phillips 1/4 skroewedraaier en 'n 4 mm / 4BA steeksleutel (sien my instruksie in die onderdelelys).

Die skroewe wat verwyder moet word, is rooi omring op die foto's. Hulle is almal ewe lank, behalwe die regterkant (kyk van die agterkant van die blokfluit).

Draai dit los met die pasgemaakte hulpmiddel (of via u eie metode). Die boonste skroef kan verwyder word met 'n gewone skroewedraaier.

Stap 5: Verwyder die bandvervoer agterplaat

Maak die bord saggies weg van die agterkant van die bandvervoermeganisme. Dit gee toegang vir die skoonmaak van die swart gordel …

Stap 6: Maak die katrol en vliegwiele skoon

Verwyder die gesmelte rubber en puin van die katrol en vliegwiele met katoenknoppies en IPA (IsoPropyl Alcohol).

Verander die knoppe gereeld. Die rubberafsettings kom gewoonlik lekker weg, maar neem u tyd en wees deeglik.

Moenie in die versoeking kom om die groter afsettings met u naels weg te skraap nie. Ek het dit gedoen, en dit het my langer geneem om die vonk van my vinger skoon te maak as om die vliegwiele skoon te maak. U is gewaarsku!

Sodra die wiele mooi skoon is, is dit tyd om die gordels aan te pas.

Stap 7: Monteer die aandrywers

Die dryfbande kom in twee lengtes voor. Die effens korter een loop op die vliegwiele en word eers aangebring.

Die gordels moet aangebring word soos op die foto's. Ek het 'n plastiekhouer wat ek as onderdeel van 'n kit gekoop het, gebruik om die gordels op hul plek te lei, maar alles wat klein is met 'n regte hoek, kan 'n knippie (bv. Plastiek is egter ideaal, want dit is onwaarskynlik dat dit die rubber van die gordels sal knip en/of die meganisme kan krap.

Die tweede (langer) gordel moet eers om die vliegwiel aangebring word en dan op die katrol gesleep word, soos getoon.

As u tevrede is dat die gordels korrek aangebring is, kan u die agterplaat weer aanbring.

Stap 8: Plaas die agterste plaat terug en kyk of alles nou werk

Bied die agterste plaat aan, en as u tevrede is dat dit op die regte plek is, draai die skroewe weer vas. Ek het begin met die boonste skroef, want dit is die maklikste, en ek hou die bord vas terwyl ek die onderste skroewe pas.

Onthou dat die lang skroef aan die regterkant gaan.

Op hierdie punt moet u die recorder aanskakel en kan kontroleer of dit weer in werkende toestand is. Soos in die inleiding genoem, het ek egter gevind dat alhoewel die capstans inderdaad nou werk soos hulle moet, die spoed vorentoe/terugspoel nie, en ek vind toe dat die knypwiel aan die sykant vas is.

Hierdie soort dinge moet verwag word van ou banddekke en hul soortgelyke dinge, en dit is heel waarskynlik dat u iets soortgelyks sal vind. Om dit aan te pak, moet die transportmeganisme van die blokfluit verwyder word, maar dit is nie so 'n groot taak soos u in die volgende deel van hierdie opwindende Instructable sal sien nie …

Stap 9: Die bandvervoermeganisme verwyder, deel een

Verwyder die ses skroewe wat die meganisme aan die onderstel vasmaak.

Die twee boonste skroewe is 7 mm lank, net soos die onderste skroewe wat die naaste aan die onderkant is. Die oorblywende twee is 5 mm lank.

Stap 10: Die bandvervoermeganisme verwyder, deel twee

Maak die vervoermeganisme versigtig, soos op die foto getoon. U hoef nie 'hulp' te gebruik nie (soos om met 'n skroewedraaier in te skakel); dit is net 'n kwessie van maneuver, maar maak seker dat die aangehegte drade nie vasgekeer of gehaak is om die stroombane nie.

Sodra die meganisme vry is, het u genoeg speling op die drade om dit plat bo -op die stroombane te lê. Nadat die foto geneem is, het ek die meganisme op 'n klein kussingslap laat rus om dit en die printplate teen onderlinge skade te beskerm.

Stap 11: Verwyder die kassetlaai

U moet die kassetlade verwyder om toegang tot die luierwiel te kry. Dit is waarskynlik makliker as wat dit lyk.

Gebruik die foto as 'n gids en maak die bokant van die kassetlaaier liggies weg van die kopermonteringstop, eers aan die een kant, dan aan die ander kant.

As u na die skarnier beweeg, doen u dieselfde met die onderste spykers. My foto is nie baie duidelik nie, maar let op hoe die onderste spie met die laai aangaan - dit is nie baie intuïtief nie.

Verwyder vervolgens die skroef wat die demper op sy plek hou (omring op die tweede foto) en verwyder die demper.

U moet die laai nou kan verwyder en langs die vervoermeganisme plaas (dit word deur drade vasgehou, sodat u nie te veel keuse het nie!).

U het nou toegang tot (sommige van) die innerlike meganisme. Wat u daarna doen, hang af van u omstandighede en die volgende stappe dek wat ek moes doen, dus is dit moontlik nie van toepassing in u geval nie.

Stap 12: Verwydering van die loopwiel

Dit is na my mening die enigste moeilike ding.

Die luierwiel is die een wat op die foto getoon word. Dit is gewoonlik waar die probleem lê by 'n nie-werkende FF/REW-probleem, en in my geval was dit omdat die rubberomtrek verhard is, sodat dit nie die katrol en naafwiele kon vasvat nie.

Dit is hoe om dit te verwyder:

Maak die skuifplaat uit die weg geruim (eerste foto) deur die skuins metaalhefboom te verplaas en die plaat wat met die bandkoppe gekoppel is, liggies oor die swart stuk plastiek in die middel en eenkant te maak. Hopelik maak die foto's dit duideliker.

Die leë wiel word vasgehou deur 'n veer, 'n wasser en 'n gesplete wasser.

Plaas 'n skroewedraaier van 'n fyn juwelier op die aswiel en hou dit daar. Dit doen twee dinge - dit hou die wiel op sy plek terwyl jy die gesplete wasser liggies met die skroewedraaier van die ander juweliersware losdraai en (die belangrikste): dit keer dat die gesplete wasser, wasser en veer hoog in die lug skiet en verlore raak vir ewig, en dwing sodoende om hierdie instruksies vroegtydig te beëindig.

As dit nie gebeur het nie, plaas die veer en die ringe eenkant.

Dit kan gedoen word sonder om te dwing om die loopwiel van die spil te verwyder. Ek kon dit met 'n skroewedraaier van die spindel verwyder en verby die opneemspoelnaaf werk. Dit kom wel af!

Stap 13: Maak die leegloper bedaar

Nadat die wiel met 'n bietjie IPA skoongemaak is, was dit duidelik dat die rubber verhard het. Ek lees 'n wenk op 'n forum waar die plakkaat sukses behaal het deur eenvoudig die rubberring te draai sodat die buitekant nou aan die binnekant was en vars (ish) rubber aan die buitekant blootgestel het. Ek het dit probeer, maar dit het nie vir my gewerk nie, so die keuse was om 'n nuwe rubberwiel te koop (moontlike bron hier), of om die deursnee van die huidige rubberwiel effens te verhoog deur 'n bietjie verpakking langs die binneste oppervlak te plaas.

Ek het laasgenoemde gedoen, wat 'n verrassing was. Ek is egter ongeduldig en 'n verstandige persoon sal natuurlik 'n nuwe een koop - ons praat immers hier van die 1980's!

As u, soos ek, ongeduldig is, lees verder …

Demonteer die wiel soos op die foto getoon en maak die onderdele skoon met IPA.

Die binnediameter van die rubberring is 10 mm, dus met behulp van Pi*D het ek die omtrek van die wiel bereken as 31,4 mm.

(Die afmetings van die rubberring is: OD: 13mm; ID: 10mm; dikte: 1.65mm; hoogte: 2.4mm).

Ek het 'n strook selfklevende metaalband* (jare gelede by Aldi gekoop) 31,4 mm lank en 2,2 mm (ongeveer) breed gesny en dit op die leeglêer geplaas, soos getoon. Metaalband is goed, aangesien dit relatief styf is en minder geneig is om te buig as isolasieband. Die band was 0,3 mm dik, wat 0,6 mm toevoeg tot die diameter van die wiel.

* hierdie band is redelik dik, so as die uwe dunner is, stel ek voor dat u die lengte verdubbel en 'n dubbele omhulsel maak.

Monteer die rubberring met die vars kant na buite (sien hierbo). Voordat u dit weer installeer ('n omkering van die laaste stap - moenie vergeet om teen die veer- en wasmasjien te ontsnap nie), voeg 'n baie ligte silikoonvetlaag by die spil en maak die vinnige fwd skoon (as u dit nog nie gedoen het nie) rew motor katrol met IPA.

Stap 14: Maak die voerknyprol toe

Die voerkapstaansamestelling is omring op die eerste foto. Aangesien dit 'n bandgids bevat, meet u die lengte van die skroef wat by sy draaipunt uitsteek, sodat u die bandgids op die regte plek kan kry as u dit weer monteer. 'N Alternatief (wat ek gebruik het) was om die hoogte van die onderkant bo die onderstel te meet (op die foto getoon). In my geval was hierdie afmeting 14,45 mm.

As u nie toegang tot 'n remklauw het nie, tel die aantal sigbare drade waar die moer vasskroef. By die montering kan u die hoogte aanpas as u 'n band speel met baie diskant daarop. Die moer is van buite toeganklik.

Nog 'n ding om te doen voordat u dit verwyder, is om noukeurig op te let waar die twee vere aan weerskante vasmaak. Neem 'n paar foto's net vir ingeval.

Die verwydering is bloot 'n kwessie om die moer los te maak en die eenheid van die paal af te skuif.

Sodra dit verwyder is, moet u die rol self uitmekaar haal. Om dit te doen, het ek 'n gebreekte boor met 'n kleiner deursnee as die rolas gevind en die as met ligte krane uit 'n klein hamer weggedryf.

Die skag kom effens ongemaklik uit en die foto wys hoekom.

Maak die rol skoon met IPA en die as met metaalpolitoer. Weereens moet 'n baie ligte silikoonvetfilm op die as aangebring word by die montering (sorg dat dit nie op die rubber van die knypwiel kom nie, want dit is baie problematies om te verwyder). Kyk of die wiel nou vrylik draai.

Monteer die eenheid weer by die vervoer en pas die hoogte aan met behulp van die meting wat u geneem het voor die demontage.

Stap 15: Herstel van die vervoermeganisme

Monteer die kassethouer weer-begin bo-aan deur die koperboute weer aan te sluit en druk dan die toue aan die ander kant vas (u moet die houer se laai effens toemaak om die gate en gleuwe in lyn te bring).

Sit die demper terug.

Op hierdie stadium sal ek kyk of alles waaraan u gewerk het, nou funksioneel is - dit is 'n bietjie riskant, aangesien u moet sorg dat die vervoer nie aan die printplate, ens. Raak nie - rus dit op isolerende materiaal en maak seker dat die bewegende dele (hoofsaaklik die vliegwiele) is vry om te beweeg. Plaas 'n offerkasset en skakel die dek aan. Kyk vinnig vorentoe en spoel beide werk terug en probeer dan speel. As alles goed is, gaan dan verder soos hieronder. Indien nie, wens ek u sterkte toe met die foutopsporing!

Skakel die krag uit en haal die prop uit die stopcontact.

Die vervoer kan nou weer in die bandband aangebring word - dit moet versigtig gedoen word sonder om te dwing. Maak seker dat nie een van die aangehegte drade vasgeklem word nie en let op waar die bandkopbedrading in 'n gleuf onder die kasset se skarnier pas.

Dit moet net reguit ingaan, maar as u sukkel, moenie bekommerd wees nie - neem u tyd en dit sal!

Stap 16: Toets (en 'n paar gedagtes)

As dit eers weer bymekaargemaak is, is dit tyd om te toets.

Soos voorheen sou ek begin met 'n offerkasset, maar as alles goed is, kan u u ou bandversameling uitgrawe en u weer leer ken met 'n vorige lewe.

As u tevrede is met die hoogte van die knyprol, kan u 'n bietjie naellak op die bevestigingsmoer gooi om te keer dat dit mettertyd dwaal.

Ek het vergeet hoe goed hierdie dek is, en ek heroorweeg nou of eBay die regte opsie is vir hierdie pragtige kit. Dit gesê, die keuse van snitte verg geduld.

Wat ek interessant vind, is dat hierdie (meestal) dertig tot veertig jaar oue bande baie mooi afspeel (sodra hulle agteruit en vorentoe deurloop) en ondanks die advies van die professionele bandopname -gemeenskap, lyk dit nie asof hulle hul oksied heeltemal verlaat nie die bandkoppe en capstans.

Ek hoop dat u hierdie insiggewende insiggewend en nuttig gevind het, en ek verwelkom alle opbouende kommentaar!