8 Ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub gevlieg deur 25cc onkruidtrimmer: 27 stappe (met foto's)

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:28

Ek is mal oor radiobeheerde vliegtuie en het verskillende soorte gebou, van balsa tot hierdie groot plastiek.

Hierdie een is gemaak van $ 25,00 plastiek wat ek plaaslik by 'n tekenonderneming gekoop het. Die plastiek is Coroplast of gegolfde plastiek, dit is goedkoop en bou vinnig. U kan ook ou verkiesingstekens gebruik; u hoef dit net te verf of 'n lappiesvliegtuig te maak. Die totale koste met radio en motor beloop ongeveer 350 dollar. Dit is 'n uitgebreide gebou en kan as 'n behoefte afgeskaal word vir 'n kleiner vliegtuig. 'N Werkkennis van RC -vliegtuie word aanbeveel om een hiervan te bou. Dit is ook 'n taai model, dit kan verskeie ongelukke neem sonder om te veel probleme te hê. Ek het 'n paar van die Aircore -vou- en gomvliegtuie van die Aircore -handelsmerk gebou en dit gebruik om te leer vlieg; ek beveel sterk aan om met een te begin as u in 'n gloeimotorvliegtuig wil klim. Die regte balans is 'n voorspelbare vliegtuigraam. As gevolg van die vereenvoudigde plat vleuel, sal dit teen lae snelhede saam met u kantel, dus leer hoe dit op groot hoogte gaan staan voordat dit vertraag vir u landing. Die ailerons is groot genoeg vir 'n ordentlike rolkoers. Soos met alle vliegtuie wat met gas aangedryf word, moet u versigtig wees en begin vlieg. Zachary M.

Stap 1: Spesifikasies:

Semi -skaal J4 Super Cub8 voet vlerkspan 16 koordvlerk met landingsflappe 4,6 Voet romp sonder motor, ek het die motor vorentoe geskuif om die vliegtuig te balanseer. Die maksimum lengte kan dus 5,75 voet 25cc motor wees met 'n stoot van 9,5 pond. Totale gewig met brandstof is 15,75 pond. Maksimum spoed rondom 45MPH

Stap 2: Onderdele lys

Airframe Onderdele lys: 2 4'x8 'velle van 4 mm dik coroplast in watter kleur u ook al wou hê, ek wou Cub yellow 1 4'x8' vel van 2 mm dik coroplast Gebruik vir die boonste vlerk- en windskerm. soos soort1 paar Bout op Axels1 Tail Wheel1 Tail Gear3 Pair Control horings (groot) 1 Pack Pushrods1 pak 4-40 Pushrods vir stertoppervlaktes1 16oz brandstoftenk1 Tygon Fuel Tubing1 Gasbrandstof1 Gas tenk omskakeling1 Pack Nylon vleuelbout 1/4-201 pak Blinde moer 1/4-202 1'x2 'velle 1/4 duim laaghout. Plastiekbeker om die stukke 2 8 'stukke houtroosterstroke te maak om die vleuel 6 "3/32" klavierdraad te maak Radiostelsel vir vlerke met landingsklappe. 6 Kanaals radio -ontvanger en sender. 6 Volt -ontvangerbattery hoë stroom, ruimte want dit sal nie 'n bron van kommer wees nie. Vyf standaard servo's vir die Ailerons, kleppe en gashendel. Twee hoë wringkrag servo's vir die stertoppervlaktes. Twee "Y" kabels vir die vleuel servo's5 Servo extendersTwee geraasfilters vir die lang servokabels, (ek het radio -jitters tydens die afstandskontrole sonder hulle). Radio Switch -kombinasie laaistekker. Motoronderdele -lys 18 tot 35cc 2 -siklus -enjin (voorberei op die enjin se voorbereidingsbladsy.) Motoromskakelingstel van: Wackerenginesthrottle -koppelingmotorboute Starter met groot wringkrag of begin dit net met die hand

Stap 3: Seleksie en aanpassings van enjins

U kan beslis 'n enjin koop wat gereed is om in die 25cc -reeks vir ongeveer 300 dollar te vlieg, maar ek wou die hele grootskaalse vliegtuig daarby hê. Voorbeeld: Fuji Imvac 23cc So ek het rondgekyk en 'n gebruikte 18cc WeedEater -snaarsnyer gehad, ek het dit uitmekaar gehaal en aanlyn ondersoek gedoen. Ek het 'n webwerf gevind wat onderdele verkoop vir die omskakeling van u snaarsnyer -enjin in 'n vliegtuigmotor: WACKERENGINES. COM Sy omskakelingstel vir 'n weedeater/Poulan kom met 'n motor -monteerplaat, propelleradapter en 'n snelheidstapel vir die koolhidraat, alles vir 39,00. U sal agterkom dat ek met 'n 18 cc -enjin begin het, maar dit het gevlieg, maar die opstyg was baie stadig, en sodra dit in die lug was, sou dit nie 'n lus maak nie. Dus het ek na 'n groter een gesoek. U sal foto's van albei enjins in hierdie artikel sien. Die 25cc -enjin druk 9,5 pond stootkrag en die vliegtuig sal nou loop, nog steeds nie 'n spoedrenjaer nie, maar jy kan dertig minute lank op 'n tenk gas vlieg. Nadat u die motor gekry het, sal u agterkom dat daar baie ekstra metaal oor is om lug rondom dit te kanaliseer en dit in 'n trimmerbehuizing te ondersteun. U het niks hiervan nodig nie; ek sny myne af tot by die blok met 'n ystersaag en hoekslyper. Maak ook seker dat u motor 'n aangehegte spoel het, soos die hieronder. U sal ook 'n vonkprop van 'n NGK -weerstand daarvoor wil kry, anders kan die ontsteking die radio belemmer. Ek het ook die demper uitmekaar gehaal en die baffels verwyder om die toerusting van die enjin te verhoog.

Stap 4: benodigdhede en gereedskap, neem 'n paar items …

Gereedskap Boor en stukkies Jigsaag of bandzaag Verskeie groottes gatsae Exacto mes en baie lemme Fakkel Heavy duty skêr Skroewedraaiers Naaltang Draai gereedskap C klem baie daarvan !!! klein houtzaagmetaal sticktape maat Voorraadpoksie 30 minute Epoxy 5 minute tipe Thick "CA" gom CA "gom Styrofoam blokke Geel spuitverf Swart spuitverf maskeerband Houtgom

Stap 5: Wing Spar -konstruksie

Begin die vleuelkonstruksie deur die twee stukke roosterhout van 8 'lank aan mekaar te plak. Ek het Gorilla gom gebruik, maar houtlym sal goed wees. Ek het my rooster by Home Depot gekry, en kies die reguitste stukke wat u kan vind. Ek het ook baie klampe gebruik om seker te maak dat dit stewig vasgemaak is.

Stap 6: Wing Spar vervolg

sny die volgende skuinste albei kante van die vasgeplakte spar en laat die bokant op 7 '11.5 lank staan, dit laat die spar net korter as die plastiek waaraan ons dit sal plak. Die hoek wat ek gebruik het was 45 grade. onderkant van die vleuel.

Stap 7: Wing Assembly

Nou na die vleuel, begin ek eers met die vleuel deur 'n stuk van 16 mm breed, 8 cm lank, 4 mm lank te sny. Dit is die onderkant van die vleuel, die fluitjies of hol holtes in die koroplast moet oor die vleuel gaan vir sterkte. Plaas die spar op die plastiek met die afgeronde punte omhoog en meet hoeveel u moet afsny om dieselfde lengte as die onderkant van die spar te maak. (Die onderkant van die vleuel is 8 cm lank) woord oor die voorbereiding van coroplast vir die lijm U kan nie net aan stukke vasgom nie, die gewrig sal faal. Die plastiek word uit 'n masjien geëxtrudeer en het 'n ligte olierige oppervlak. Die beste en vinnigste manier om dit te verwyder, is om dit met 'n fakkel af te brand. Dit is maklik om te doen, maar ek beveel aan dat u oefen op die oorblyfsels van die bogenoemde stap: u bring die fakkel naby die plastiek en hou dit aan die beweeg sonder om die plastiek te smelt. van die vlam, baie lig. U moet ook versigtig wees en die fakkel baie vinnig op die 2 mm beweeg koroplast. Nadat u dit gedoen het as u 'n CA -gom aanbring, sal die plastiek rondom die gewrig misluk, nie die verbinding nie! Plak die spar 4,5 terug van die voorkant van die vleuel met behulp van SLOW CA -gom, baie daarvan. Laat u dit eers aansteek! Laat 'n paar uur droog word vir 'n goeie band.

Stap 8: Maak skarniere in Coroplast

'N Voordeel van coroplast -vliegtuie is dat jy die flappe uit die vleuel self maak, die plastiek maak 'n goeie knip as jy die bokant van een fluit sny en die onderkant ongeskonde laat. Alle bedieningsoppervlakke word op hierdie manier voltooi. Soos om die plastiek aan te steek, beveel ek aan dat u eers 'n paar stukkies plastiek oefen. Ek het 'n exact-o-mes gebruik om die fluit uit te sny; jy kan ook 'n instrument koop om die plastiek by 'n bordwinkel te verdeel. U moet ook die skarnier maak net soos in die onderstaande illustrasie. Gaan na die volgende stap nadat u goed voel om skarniere te maak.

Stap 9: Sny die vleuelbeheeroppervlakke

Ek hou daarvan om landingsklappe te hê, dit is 'n swaar vliegtuig en dit moet vertraag word. Dit het vir elke tipe vleuel plaasgevind. Dit beteken dat die oppervlak self 9 fluite het. Wenk: merk die fluit wat met 'n pen gesny moet word, en gebruik 'n klein C-klem as dieptemeter vir u presiese o-lem en laat slegs 'n klein gedeelte van die lem wys. U kan dus slegs die bokant van 'n fluit sny. Onthou om te oefen. As u ook 'n fout maak, kan u 'n pleister van afvalplastiek maak, onthou net om die plastiek 'n bietjie vas te maak!

Stap 10: Plak die bokant van die vleuel vas

Die bokant van die vleuel is gemaak van 2 mm coroplast en die fluitjies loop van voor na agter. Dit is om die vleuel te verstewig en te keer dat dit draai. Sny twee stukke 2 mm coroplast tot 'n grootte van 20 "x 4 voet. Dan plak een van hulle op 'n slag onder aan die voorkant, moenie vergeet om die plastiek te skroei nie. Die vlerktoppe moet langer wees as die bokant om die bokant van die spar te bedek. Gebruik ook die stadige CA vir hierdie stap, dit is 'n groot stuk. Probeer om dit so vierkantig as moontlik te maak. Laat die gom goed opstel. Vervolgens moet u die plastiek sny sodat dit maklik kan vou; u moet ook die voorste ontwerp kies, ek het 'n maklike pad geneem en die voorpunt redelik skerp, dit is 'n bietjie meer vaartbelyn vir spoed, maar u verloor 'n bietjie hysbak. As u hierdie tipe vliegvliegtuie wil gebruik, is dit net een keer aan die binnekant langs die dik plastiekvleis die dun. Ek het 'n pizzasnyer gebruik om die plastiek te verpletter en dit beter te buig. Jy sal dit 'n paar keer heen en weer moet buig sodat dit kan lê. Vir 'n meer geboë voorkant, trek dit drie keer ongeveer 3/16 "uitmekaar en vou elkeen van die gewrigte een vir een. Gebruik die metaalstaafstok as 'n seestrand. Met albei soorte vlerke moet die plastiek bo -oor die vlerk vou en 'n bietjie verby die agterrande gaan. U sal later die oortollige afsny. Ek het begin om dit te buig en aan die bokant vas te plak. van die spar, het ek enigiets swaar gebruik om dit op sy plek te hou terwyl die gom vasgemaak is. Soos altyd, steek die plastiek eers vas. Plak dit vas aan die agterkant en die kleppe. werfstok en 'n paar klampe om dit vas te hou. Die prentjie hieronder het al die plekke wat u wil plak. Gom was blou en die kleppe sal nie aan die bokant van die vleuel vasgemaak word nie, nadat die bokant droog is, kan u dit vou die kleppe af en sny die bokant van die vleuel om die skarniere uit en plak die stukke aan die bokant van die flappe en ailerons vas, is, sal hulle verstyf en dieselfde dikte as die vleuel maak.

Stap 11: Wenke en omhulsels

Die middel van die vleuel word versterk deur 'n omhulsel van 2 mm coroplast. Sy 6 "breed en 32" lank en gesentreer op die vleuel. Die fluitjies van die omslag loop in dieselfde rigting en die vlerke onder. Plak dit aan die middel van die onderkant van die vleuel vas, en draai stadig om die vleuel met baie stadige CA. Sny dan die vlerkpunte in 'n geboë vorm, soos op die foto; ek het my swaar skêr hiervoor gebruik en die afval wat as 'n gids vir die ander punt gebruik is, gebruik sodat dit bymekaar pas. Plak dan 'n 4 mm koroplast onder in die vlerke; ek het 5 minute epoksie hiervoor gebruik omdat die gewrig nie 'n oppervlakte het nie. U kan die gewrigte wegsteek met plastiekstroke wat uit die koroplast gesny is. Sien die tweede foto

Stap 12: Maak die vleuel klaar

Sny 'n gat met 'n deursnee van 2 aan die onderkant van die vleuel net agter die agterrand van die spar, dit is vir die servodrade. Sny vervolgens gate vir die vier servo's aan die onderkant van die vleuel aan die agterkant van die spar, sentreer elkeen gat met die klep of aileron. Die voorkant van elke servo kan vasgeskroef word aan die vleuelspar, maar die voorste servogate benodig 'n bietjie meer plastiek om aan te heg, ek het 'n paar stukkies plastiek aan die binnekant van die servogate vasgeplak van die servo sou afskroef. Ek het ook vooraf geboor vir elke servoskroef sodat dit nie die sper kan verdeel nie. Heg die servo's aan die vier uitbreidings vas en plak die elektriese verbindings vas met swart band. Draai die drade om die gat sny in die onderkant van die vleuel en gooi die ruisfilters. Plaas die bedieningshorings en gebruik die kleiner stokke soos die foto hieronder.

Stap 13: Ondersteuningsstruktuur van die romp

Die rompsteunstruktuur is gemaak van 1/4 "laaghout en verstewig die plastiek sodat dit die vleuel, enjin en hooflandingsstel kan ondersteun. Die vuurmuur word 1/2" dik gemaak deur die 1/4 "laaghout te verdubbel. En is 4 "lank en 5 3/8" breed. Die onderste plaat vir die landingsgestel is 1/4 "x 5 3/8" vierkant en het afvalhout daarop geëpokseer om dit te versterk. Die voorste vleuelhouer is 3/4 "x 2" breed 5 3/8 "lang soliede hout, vasgeskroef en vasgeplak. Die agterste vleuelhouer is 'n afval van 3/4" vierkantige soliede hout wat vasgeplak en vasgeskroef is, dit is ook smaller as die res van die romp. ondersteun die struktuur en stel die tapse van die verhaal, 5 cm lank, en moet gevorm word om aan te pas. Nadat u die kante van die rompstutte uitgeknip het, stapel dit saam en sny u verskeie gate met u gatsae, om gewig te bespaar. As u 'n RC -vliegtuig kan kry, maak dit so groot as wat u kan. Plak en skroef die firewall, die agterste vleuelhouer van die onderste plaat en die voorste vleuelhouer vas. U sal ook die vuurmuur van voor en agter met brandstofdigte met epoxy wil beskerm. As u dit nie verseël nie, sal die oliereste in die hout trek.

Stap 14: Romp kante bo en onder

Vervolgens kan u die linker- en regterkant van die romp uit 'n 4 mm -coroplast sny, terwyl die fluite van voor na agter van die vliegtuig loop. Ek plak dit dan met stadige CA aan die rompondersteunings en laat dit vir 'n paar uur droog word. Wees vrygewig met die gom in hierdie stap. U kan nou die taps van die romp sien en die samestelling oor 'n 4 mm -koroplastfluit lê wat oor die lengte van die vliegtuig loop. Trek die bo- en onderkant na en sny uit. Plak dan 'n strook coroplast 1/2 hoog aan die binnekant van die boonste en onderste onderkant van die plastieksekeringhelftes, maar spoel dit nie met die rand uit nie, trek dit 4 mm uit sodat die bokant en onderkant van die romp bo -op sit. Dit versterk CA die onderkant nou op sy plek en laat droog word. Plak nog nie die bokant van die romp vas nie, u moet die roer en die hysbak daarna plaas. Laat dit droog word terwyl ons die sprokiesvere maak.

Stap 15: Stertkonstruksie

Die stert bestaan uit 4 mm coroplast gesny soos hieronder, dit is ook dubbel versterk vir sterkte, dus sy 2 fluite dik of 8 mm totaal. Fluite loop van links na regs en op en af terwyl hulle op die vliegtuig geïnstalleer word. Die skarnier is ook in die middel van die oppervlaktes soos die tweede diagram in hierdie stap. Ek het ook die roer laat gooi, die agterste vleuel gegooi en dit op die bo en onder. Om die stert op die romp te monteer, moet jy twee fluite aan elke kant naby die middel van die verhaal sny. Sodra u tevrede was met die pasvorm, plaas u dit met 'n oorvloedige hoeveelheid gom op die plek. Die verhaal is ook 'n bietjie te groot, dus as u 'n bietjie moet afsny om die balans van die vliegtuig maklik te maak. Onthou net om dieselfde kant aan elke kant af te sny. Ek beveel ook aan om ten minste twee skote van 4 mm dik in dieselfde posisie te plaas, dit sal dit aansienlik verstyf en gate in u skote sny sodat u u hande met die servodrade kan laat loop. as u die boonste stuk kan inpas, moet u 'n 8 mm -gleuf sny om die roer toe te laat, nadat u tevrede was met die passtuk, met 'n dik CA gom. sny dit met my exacto -mes en oefen.

Stap 16: Sluit aan by die hysbakke

Gebruik die 3/32 "klavierdraad en maak 'n groot" U "-vormige stuk wat in die hysbakke pas, soos in die diagram hieronder. U moet twee 3/32" gate in die hysbakke boor en die draad op sy plek epokseer. Monteer die draad aan die onderkant van die hysbak om dit goed te laat lyk.

Stap 17: Bedek die gewrigte

U kan nou al die gewrigte wegsteek met plastiekstroke wat van die coroplast gesny is; ek sny dit met my presiese mes en oefen. Begin deur die koroplast in 1 breë repe te sny en dit in die middel af te sny en die fluitjies af te sny sodat u twee dun plastiekblaaie oorlaat. Buig dit in die middel in die lengte om 'n perfekte dop te maak steek die gewrigte weg, gebruik FAST CA om dit aan te plak. Plak ook 'n stuk 4 mm coroplast aan die onderkant van die romp vas, en monteer die gasklep later daar.

Stap 18: Tale Servo's

Net soos die vleuel, gate in die verhaal vir die servo's, het ek servo's met 'n hoë wringkrag gebruik omdat die oppervlaktes so groot is. Versterk die coroplast om die servo's met harde plastiek en voorboor vir die skroewe. U kan sien dat u dit van die foto's af monteer, gebruik ook die groter stootstawe hier. U benodig ook die ander twee servo-verlengstukke hier.

Stap 19: Sluit aan by die Wing and Landing Gears

Boor en monteer die hoof- en agterste landingsratte net soos met 'n balsa -vliegtuig met nylonboute, so as u vasval, skeer u die nylonboute, nie u vliegtuig nie. Maak ooreenstemmende gate in die onderkant van die romp en gebruik 1/4-20 blinde moere om die rat te monteer. Nadat u dit aangebring het, kan u dit verwyder en verf as u wil. Die hoofvleuel word op dieselfde manier gemonteer deur die houers te boor en 1/4-20 nylonboute te gebruik om moere op die vliegtuigraam te verblind. Om hierdie stap makliker te maak, boor eers die gate op die vliegtuigraam, sit dan die vleuel daarop en meet van die verhaal tot by die vleuelpunte en sentreer die vleuel perfek. gate wat jy pas geboor het. Boor dan die vleuel uit en dit is gereed om vas te skroef.

Stap 20: Monteer die enjin

Ek het die enjin twee grade regs geïnstalleer om die enjin se wringkrag te weerstaan. Voeg eenvoudig 'n paar ringe aan die linkerkant tussen die firewall en die agterkant van die enjins vas. Skroef die motor en die vleuel vas en gebruik die middel van die vleuel as die balanspunt. Myne was baie swaar, so ek het langer en langer boute vasgehou die motor en 'n houtafstandhouer tussen hom en die firewall. U sal hiermee moet speel om dit reg te kry, en u wil ook u radiobattery in die neus sit vir meer gewig sonder om die enjin so ver te beweeg. Ek het vier boute van 10/32 x 3 "met nylon slotmoere gebruik om die motor op sy plek te hou. Die 18cc -enjin hieronder weeg, die 25cc -enjin weeg meer, sodat dit nie so ver hoef te gaan nie. Nadat die enjin gemonteer is en die lugraambalanse boor twee 1/4 "gate in die vuurmuur aan die kant van die koolhidraat. Die een gat is vir brandstof en die ander vir oorloop en keer terug na die tenk. Monteer dan die gasservo agter die enjin soos op die tweede foto.

Stap 21: Brandstofstelsel

In teenstelling met 'n gloeimotor, het hierdie tipe motor 'n pomp om brandstof uit die tenk te haal, sodat die tenks aan die brandstof aan die kant van die koolstof vasgemaak is en die brandstof na die tenk. word na die buitekant van die vliegtuig gehardloop, ek het my seestraat af gehardloop, so as ek dit te veel brand, loop dit net op die grond, nie in my vliegtuig nie. U moet onthou dat u die ventilasieprop moet aansluit nadat u die vliegtuig gehardloop het, anders brand die brandstof uit en laat u huis stink … met een uitsondering, voeg u die derde ventlyn by. Ek het die tenk net bokant die hoofrat gemonteer, dit pas baie mooi tussen die nylonboute wat die rat vas hou. Om die vliegtuig aan te vul, het ek groot vliegtuiggas gebruik. Fueler Volg die bygevoegde instruksies oor hoe om dit aan te sluit.

Stap 22: Windskerm

Die windskerm is 2 mm koroplast wat u later sal verf. Sny net die vou en skroef dit vas met vier klein skroewe. Plak dit nie vas nie, want u moet op 'n stadium by die brandstofstelsel of radiobattery kom.

Stap 23: Kap

Ek het die enjin van 18cc uit 'n liter kan gemaak wat die ruitenspuitvloeistof binnedring. Dit is gesien voordat die eerste prent in hierdie stap geskilder is. Die 25cc -enjin het 'n ander een nodig, ek het dit uit 'n kattebak van Johnny kat gemaak. Dit is op die tweede foto. Om te help om die koepel op te hou, het ek 'n kapstut gemaak met behulp van skrootkorplast. Dit keer dat dit in die wind waai. Beide kap word met klein skroewe vasgehou.

Stap 24: Radioinstallasie

Ek het 'n 6 -kanaals radio -ontvanger gebruik en dit in skuim gepak (sien foto). Een truuk wat ek met coroplast hou, is om die draadantenne te laat loop, die rompfluitjies gooi, maak net 'n klein gaatjie aan die binnekant van 'n fluit en dit is 'n natuurlike antenna buis. Onthou om die instruksies vir die opstel van die radio te volg en seker te maak dat al die kleppe op die regte manier beweeg. Beheergooie is soos volg: Flappe af na 45 grade Roer 3 "vanaf sentrum Lift 1.5" van middel tot lae 2.5 "hoë koers Ailerons 1" op lae 1.5 "aan Ek het 'n bietjie skuim aan die vliegtuig vasgeplak, die radio daarin gesit, die 6v -battery en al die servo's aangesluit. afstandskontrole, moet u radio 100 meter jittervry wees terwyl u sender se antenne af is.

Stap 25: Verf

Ek het die kuip en die hoofrat met brandstofvaste verf uit die stokperdjiewinkel geverf. Ek het toe die vensters en weerlig vasgemaak en dit swart geverf. Die sprokienommers was bedoel vir 'n boot en kom uit walmart. Jy kan ook 'n sterre tipe verf aan die bokant van die vleuel verf, ek het 'n paar regte Welpies met daardie skema. Bevestig al die wiele en u stel is gereed!

Stap 26: Stem en snoei

Die eerste stap in die tuning is om die motor uit te haal vir 'n maksimum stootkrag. Op hierdie manier kan die enjin in kilogram gemeet word. Stel die hoëspoednaald teen volle gas in sodat u die maksimum druk kry. Toe ek die 25cc -enjin aanskakel, het ek 'n stukrag van 7,5 kilogram gekry nadat ek hom gestem het, en ek het 9,5 minute nodig. Ek moes myne ryker hardloop om stadig te raak, en dit gaan nie so stadig totdat die enjin warm is nie; ek maak dit altyd 'n paar minute voor 'n vlug warm. As u 'n enkele naaldkoolhidraat gebruik het, moet u met 'n lae spoed en met 'n maksimum stoot jongleren om 'n balanspunt te kry. Daarom het ek 'n twee -naald koolhidraat gebruik. U sal ook sien dat u nie die naalde so ver hoef aan te pas om 'n groot verskil in kragopbrengs te sien nie. Ook as u dit eers instel, hoef u dit nie gereeld aan te pas nie, anders as gloei -enjins. gladder. Nadat u in die lug is, pas u u afwerking aan. Die radio wat ek gebruik het, het 'n skakelaar vir die enjin, dit sluit die gashendel heeltemal om die enjin so vinnig as moontlik af te skakel. Doen derde 'n grondtoets voor jy vlieg. Doen die toets terwyl dit loop en beweeg in die vliegtuig om seker te maak dat u nie 'n blinde kol het nie. Volg die aanbevelings van die vervaardiger as u 'n nuwe digitale radio gebruik.

Stap 27: VLUG !

Alhoewel hierdie vliegtuig vinniger as balsa saamgaan, is dit nog steeds 'n plesier om een uit te neem vir die eerste vlug. U moet ook 'n volledige vliegtuigondersoek doen en u balans nagaan, maar 'n swaar stertvliegtuig vlieg glad nie goed nie. neem aan dat jy die 25cc -enjin of beter gebruik het en beskryf hoe myne vlieg. By grindopgang by volle gas sonder kleppe is ongeveer 65 voet, met 35% flappe ongeveer 45 voet. Op die sypaadjie neem ons tien voet van die metings af. het 'n stadige draai gemaak en opgemerk dat dit in 'n draai meer val as enige balsavliegtuig. Ek het geen flappe gebruik nie. Tot op 'n veilige hoogte het ek die radio so aangepas dat dit gelyk vlieg en nie rol nie. Omdat dit 'n plastiese vliegtuig is, vind ek dat ek dit elke keer moet doen, hoewel dit nie baie is nie. Ek het 'n geruime tyd daaroor gevoel toe ek in groot getalle agt rondvlieg. Die vliegtuig reageer baie vol gas, ek trek dit terug na 3/4 gas en ry. Ek het die flappe laat val en dit het vertraag tot 'n kruip, 'n baie onstabiele kruip, jy moet elke millisekonde bo -op bly terwyl die flappe heeltemal af is. Ek het 'n paar passe gemaak om die landing te simuleer, en dan die kleppe teruggetrek, dit het goed gevlieg, so ek het regtig geland. Die landing het goed verloop, alhoewel ek aan die einde uitgedraai het, is sterttrekkers lastig op gruis….toe teruggetrek en afgeskakel. Ek het ongeveer dertig minute gevlieg en 3/4 van 'n tenk brandstof gebruik. grootte en vlugkenmerke, kan u stadige rolle, hamerkoppe en lusse doen. Maak net seker dat jy hoog in die lug is. Ek hoop dat u hierdie instruksies nuttig vind; ek kyk na die nuwe vliegtuie, en die meeste van hulle is elektries, dit is goed, behalwe dat die vlugtyd van 15 minute op 'n 150,00 -battery wat baie fyn is, my nie aanspreek nie. Ek moet ook almal daaraan herinner dat dit 'n groot RC -vliegtuig is en iemand ernstig kan beseer in 'n ongeluk, dus vlieg daarvolgens.