Elektriese kinderfiets: 5 stappe

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:26

Hierdie instruksies skakel na die E-Trike-aktiwiteit en gebruik dieselfde dele.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Nadat ek die E-Trike-aktiwiteit uitgevoer het, soos uiteengesit in die bogenoemde Instructable Link, het ek 'n aantal e-bromponies agtergelaat met onderdele, boute, wiele, moere, platforms, ens. Dit sou die scooter nutteloos maak, omdat ek was nog in besit van 'n goeie 'nuwer' battery, spoedbeheerder, motor en koppelvlak. Die enigste probleem was dat al hierdie lekkernye 'vasgevang' was in die behuising van die voorwielaangedrewe bromponie.

Toe ek kyk na wat ek moes oorhandig, 'n versameling ou kinderfietse, het ek besluit om die twee te kombineer: 'n BMX van 'n kind en die werkende elektrisiteit van 'n E-Scooter.

In hierdie instruksies, sal ek probeer om u te wys hoe maklik dit is om 'n werkende e-fiets te maak uit 'nou' onderdele wat gereeld voorkom

Die plan was om 'n fiets te neem, die 'bewegende agterste dele' te verwyder, die behuizing van 'n e-bromponie oop te maak en die elektriese elemente uit te haal en dit dan na die fiets te plaas om 'n volledig gemobiliseerde monster van Frankinstein te skep.

Stap 1: Stap 1: Verwyder die ekstras

Pomp die bande op, maak seker dat u ten minste een binneband het wat die lug kan hou.

Die eerste fase is om die oortollige komponente van die fiets, die agterwiel, pedale, kruk, tandwiel en ketting te verwyder. U benodig hier 'n paar gespesialiseerde komponente, 'n ordentlike kettingbreker, verstelbare moersleutel en inbussleutel is handig. As u die fietsonderdele verwyder, moet u onthou dat die krukarm van die pedale na die pedale moet afkom, anders word u lewe taamlik moeilik.

Dieselfde krukarmmoere word in die teenoorgestelde rigting as normaal losgemaak (righty tighty word regs los!)

Wees versigtig wanneer u die remkabel verwyder, want gerafelde kabels het altyd die neiging om u onder die duimnael te steek en die kogellager hou daarvan om uit hul hok te val en om die vloer te rol.

As u nie 'n hoofskakel in die ketting kan kry nie, moet u 'n kettingbreker in die hande kry en olie gebruik om los geroeste onderdele goed los te maak voordat u probeer ongedaan maak.

Ek gebruik 'Park Tool' gereedskap, baie aangenaam om te gebruik met 'n uitstekende kwaliteit gevoel.. maar jy betaal daarvoor.

www.parktool.com/

Watter gereedskap u ook al gebruik, watter fiets u ook al het, probeer om dit so lig moontlik te maak, dit bespaar u later energie en kragverbruik.

Omdat die e-bromponie gewoonlik 'n elektroniese rem het en die motor binne die stuurwiel het, hoef u nie die remme, ketting, pedale en tandwiele vas te hou nie.

Stap 2: Stap 2: Onttrek die elektriese goedheid

ongeag die e-bromponie wat jy met die voorwielaangedrewe motor gebruik, vind jy die toerusting in die voorste stuurstang. Ek gebruik persoonlik 'n Aleoca Scooter (100USD 2de hand), maar ek het die agterkant verloor sodat dit oorbodig was.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

U sal die battery, die snelheidsbeheerder, die kontroles en die stuurwiel wil loslaat. U moet seker maak dat die bromponie werk, maar u wil seker maak dat die battery nie ten volle gelaai is nie (om veiligheidsredes), hierdie LiPo -batterye, ens. Is VLAGBAAR, so sorgvuldig.

Die stingel sal die binnekant ongetwyfeld baie goed beskerm, so dit sal voordelig wees om te kyk voordat dit aangeraak word. Verwyder enige bout en kyk dan binne -in die skroefgate.. meestal skuil daar 'n skroef in. Hierdie bromponies word gewoonlik gemaak sodat die onderdele gered kan word, net nie deur die publiek nie. Miskien moet u u eie gereedskap skep of aandagtig soek na leidrade, wat u ook al doen: MOET NIE DIE STAM IN DIE HALF SOMMIG NIE, as die lem die battery kortmaak, het u 'n vuur op u hande.

As u eers die weg gevind het, maak u die drade, die bedieningselemente en die battery los. Die snelheidsbeheerder word gewoonlik aangebring, gewoonlik aluminium en met metaalwaaiers langs die oppervlak. Dit is die hittebak. Die snelheidsbeheerder sal via 'n baie dikker draad aan die wiel koppel as die res; daar is ongeveer 3 drade wat aan die e -rem gekoppel is (+, -, ctrl) en ongeveer 5 of so aan die versneller, 3 vir die Hallsensors as dit 'n outomatiese begin is (nie 'n skopstart nie) 1 vir die GND en 1 vir die 5v -start.

Daar is 'n bietjie meer inligting hieroor in my E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Nou, u moet saggies die battery verslap, probeer om nie die drade aan die omhulsel te trek nie, nie te dwing nie en beslis nie te verhit om die gom sag te maak nie.

Sodra dit verwyder is, lê alles uit en begin met die ontkook.

U probeer om die modulêre komponente uit die kabelboom te verwyder; dit laat u met al die dele van mekaar geskei; let op die verbindings, want u sal later weer aansluit.

Stap 3: Stap 3: Oordrag

Neem die gashendel en bevestig dit aan die regterkant van die fietsstang. U sal sien dat die foto wat ek het, verkeerd is; die gashendel sal in hierdie rigting teen die kromme van die handvatsel vassteek. Laat die drade hang, ons kyk later daarna om dit reg te stel. Die E-Brake gaan na die teenoorgestelde kant van die handvatsel en laat weer die drade daar hang.

Afhangende van die battery, die vorm en grootte, sal u wil uitvind waar dit herstel kan word. Onthou u dat die hitte op die snelheidsbeheerder sink? Dit is 'n teken dat a: dit warm word, en b: dit benodig lugvloei rondom dit. Maak dus seker dat u dit in ag neem.

Stap 4: Stap 4: die agterwiel

Die kans is goed dat die agtervurke verder uitmekaar sal wees as wat nodig is vir die nuwe vervangingswiel. Ek het 'n ratel en wiel -nylonbeugel gebruik om die vurke saam te druk. Dit het beteken dat hulle eenvormig ingedruk was en ek het die vermoë om los te maak en vas te trek, afhangende van die wydte van die wiel.

U kan wegkom met 'n tou in 'n syfer van 8 en die druk om op die vurke te staan.

Maak die wiel makliker, die draad is gewoonlik aan die linkerkant (dit is belangrik, aangesien die wiel in die regte rigting moet ry). Draai die twee boute vas en let op waar die ringe aan weerskante is (gewoonlik aan die binnekant van die vurke).

Stap 5: Stap 5: die elektrisiteit

Nou gaan ons oor na die 'iffy' gedeelte; die wiel moet direk in die Speed Controller (ESC) ingeplaas word, die draad moet lank genoeg en geïsoleer genoeg wees om nie te veel hieroor bekommerd te wees nie. Daar is gewoonlik 'n standaardaansluiting, manlik en vroulik aan die wielkant en die ESC -kant van die draad, en solank jy dit nie afgesny het nie, sal jy geen beesvleis hê nie.

Die gashendel en die e-rem sal beslis 'n ander saak wees; u moet die drade oorbrug en van die handvatsels af strek tot by die gekose ligging van die ESC. Ek het 'n ou Serial -kabel van 'n rekenaar gebruik, die drade is gekleurd en die mannetjie van die draad verbind in lyn. Ek het die draad geknip, die een kant gesplit, die individuele drade gestroop en die punte vasgemaak. U werk met baie dun verbindings, dus hoe beter u voorberei, hoe minder spanning en vonke.

As u die battery op hierdie stadium kan ontkoppel, wil u dit doen. Ek kon ongelukkig nie, so dit was 'n chirurgiese prosedure.

Deur die oortjies van die verbindings van die ESC- en Control -modules (E -rem en gashendel) te gebruik, gebruik u die dunste soldeerpunt wat u kan, en u wil die oortjies vasmaak sonder dat die yster aan die naburige oortjies raak.

Sodra elke ding 'n laag soldeer bevat, kan u voortgaan om aan te sluit en te soldeer, en onthou duidelik watter kleure by watter aangesluit is. As u die seriële kabel aansluit, moet u die aan -skakelaar aanskakel en dit alles toets.

En dit is omtrent dit.

U moet besef hoe maklik dit was om iets aan die beweeg te kry, bloot deur die dele van 'n e-scooter daaraan te koppel.