Die uiteindelike PVC -quadcopter: 16 stappe (met foto's)

2024 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2024-01-30 07:27

Of u nou 'n beginner is wat op soek is na 'n quadcopter om u voete nat te maak in die nuutste gebou, of 'n bietjie meer ervare is en net op soek is na 'n goedkoop en betroubare raam, dan hoef u nie verder te soek as The Ultimate PVC Quadcopter nie! Dit is 'n 450 mm -raam wat baie goedkoop is, ongeveer $ 12 vir al die hardeware, en ook uiters duursaam, myne wat tientalle byna volspoedongelukke weerstaan, met niks meer as 'n paar stukkende propellers nie! Die elektronika is 100% beskerm, óf binne -in die PVC -arms óf onder die lexan -afdak, wat beteken: 1: u hoef nooit elektroniese komponente te vervang nie en 2: u het die vliegste (geen woordspeling bedoel nie)) DIY -quadcopter om! Hierdie instruksies gaan u die skeppingsproses van hierdie quadcopter wys en hoe u dit self kan maak!

Stap 1: Inleiding en ontwerp

As kind het ek baie graag met PVC -pype en verbindings gespeel en dit gebruik om alles te skep wat ek my kan voorstel. Baie jare later het ek 'n klein hommeltuig vir Kersfees gekry, wat baie pret was, maar 'n kamera met 'n baie lae resolusie en 'n kort vlugtyd gehad het. Ek wou 'n meer professionele hommeltuig koop, maar ek was nie 'n tweedejaars op die hoërskool nie en ek kon dit nie bekostig nie. Ek het besluit om my eie quadcopter te ontwerp om kragtig genoeg te wees om 'n ordentlike kamera op te lig, 'n redeliker vlugtyd te hê en bowenal koste -effektief te wees. As gevolg van my kinderjare -ervaring met PVC -pype, het ek tot die gevolgtrekking gekom dat dit gebruik kan word om 'n eenvoudige en duursame quadcopter -raam te bou. Ek het 'n paar sketse begin maak en prototipes geraam, en uiteindelik het ek die bogenoemde ontwerpe gekry.

Hierdie raam gebruik 1 "skedule 21 PVC omdat dit dunwandig is, wat dit aansienlik ligter maak as, maar net so stewig as ander pype van dieselfde grootte, en met 'n deursnee van 1", breed genoeg is om van die elektronika binne te pas. mooi, skoon voorkoms. Om die elektronika aan die binnekant van die raam te beskerm, is 'n groot voordeel van die ontwerp van hierdie quadcopter, aangesien dit my geld en ongerief bespaar, want ek hoef nie stukkende onderdele te vervang in geval van 'n ongeluk nie. Vir die elektroniese plate en afdak het ek Lexan -polikarbonaat gebruik vanweë sy sterkte, ligtheid en deursigtigheid vir estetika. Die ontwerp en materiaalkeuse vir hierdie quadcopter spruit voort uit die feit dat ek dink dat knoeiery 'n kunsvorm kan wees, en dat estetika net so belangrik is as, en selfs komplimenteer, funksionaliteit. Vir my het hierdie quadcopter se voorkoms die perfekte kombinasie van eenvoud en kompleksiteit. Omdat die elektronika in die PVC -arms weggesteek is, lyk die quadcopter elegant en eenvoudig, maar sommige bedrading word onder die duidelike lexan -afdak sigbaar gelaat, beklemtoon die ware ingewikkeldheid van die ontwerp.

Nou, sonder meer, laat ons bou!

Alle tekeninge en diagramme is op papier of in Adobe Illustrator vir iOS deur my gemaak.

Stap 2: wat u benodig

Hier is wat ek gebruik het om hierdie quadcopter te bou. Ek het dit verdeel in dele wat nodig is vir die raam en die kragstelsel, sowel as die nodige gereedskap. Raam:

• 1”Bylae 21 PVC -pyp
• 1”PVC -dwarsverbinder
• 8 x 10”Lexan -vel
• 6 x 32 3”Phillips -kopskroewe x 4
• 6 x 32 koepelmoere x 4
• M6 nylon slotmoere x 4
• M6 wassers
• M3 skroewe
• 1”nylon afstande x 4
• Ritssluitings
• Dubbelzijdige skuimband
• kleeflint
• Klittenbandstrook en kleefplastiekvierkante
• 4”PVC -koppelstuk vir landingsgestel

Kragstelsel:

• Aerosky 980kv borsellose motors x 4
• Hobbywing 20A ESC x 4
• KK2.1.5 Vlugbeheerder
• Flysky FS-CT6B kombinasie van sender en ontvanger
• Turnigy Nanotech 2200 mAh 45-90c 3s lipo battery
• Imax B6 lipo laaier
• Lipo battery spanning alarm
• Gemfan 10”stadige vliegskroewe (kry meer as 4, want u sal sommige breek)
• 10 en 12 meter silikondraad
• XT60 -verbindings x minstens 5 pare
• 3,5 mm -koeëlverbindings - ten minste 12 pare
• manlike tot manlike servodrade - ten minste 5
• Krimpbuis
• Draadmou (opsioneel)
• JST -aansluiting (opsioneel)

Gereedskap:

• PVC pypsnyer
• Kragboor
• Allen moersleutel
• Draadsnyer/stripper
• Soldeerbout en soldeer
• Vise Grip
• Ystersaag
• Verhit geweer of stoof
• Propeller Balancer
• Plakgeweer
• Viltpen of sharpie

Stap 3: Raamassemblage: afplatting van motorsteun

Vir die eerste stap van die raambou moet ons 'n plek maak om die motors te monteer. Ek het die punte van die pyp platgemaak om 'n mooi plat gebied te skep waar die motors op die arms vasgemaak kan word. Vir die arms sny ek die PVC -pyp in vier segmente van 8 1/2 ". Ek merk toe 'n lyn om die pyp 2 "van die einde af. Ek het die pyp oor die stoof verhit en net die 2 "gebied wat ek oor die brander gemerk het, vasgehou totdat die punt sag en smeebaar geword het. Terwyl die pyp nog warm en sag was, het ek dit platgemaak met 'n snyplank deur aan die rand van die snyplank met die skerplyn van vroeër, en druk dit vas totdat dit afkoel en weer styf word. Ek herhaal hierdie proses vir die 3 oorblywende arms.

Stap 4: Raamassemblage: Lexan -plate

Om die vlugbeheerder en ontvanger te monteer en te beskerm, asook om die raam bymekaar te hou, benodig die quadcopter 'n stelsel van middelplate. Ek het die 8 x 10 "Lexan -vel in twee sirkels laat sny met 'n deursnee van 4 1/2" en 4 1/4 "onderskeidelik as die onderste en boonste plate. Die onderste plaat word gebruik as 'n platform vir die montering van die vlugbeheer en ontvanger, en die boonste plaat is 'n deksel om hulle te beskerm. Die plate het elk 4 gate wat in 'n X -patroon geboor is, sodat die vier 6 x 32 skroewe deur al vier arms kan gaan en deur albei die plate om alles bymekaar te hou. Die plate word geskei deur 1 "nylon afstande wat die 6 x 32 skroewe ook deurmaak. Die skroewe word met koepelmoere aan die bokant van die boonste plaat vasgemaak.

Stap 5: Raamstel: Boormotorhouers

Noudat die motorhouers plat is en die Lexan -plate geïnstalleer is, is dit tyd om die gate vir die motorskroewe te boor. Ek het 'n motorsteunkruis gebruik wat ooreenstem met die gatpatroon van my motors om te merk waar die gate moet wees. Nadat ek die gate met 'n skerp punt gemerk het, het ek twee gate 19 mm oorkant mekaar geboor vir skroewe, en 1 groot gat tussen hulle om die motoras vry te maak.

Stap 6: Maak landingsuitrusting

Dit is altyd 'n goeie ding om iets te hê waarop u quadcopter kan land. Vir myne het ek 'n landingstuig gemaak van 'n 4 "PVC -koppelstuk. Ek het 'n ystersaag gebruik om die koppelstuk in vier ongeveer 3/4" wye stroke te sny en dan hierdie stroke ongeveer dertig sekondes in 'n pot kookwater gesit om sag te word hulle. Ek het hulle uitgehaal en met die hand in die landingbene gevorm. Ek het die landingstuig met ritsbande aan die quadcopter se arms vasgemaak. Tot dusver werk hierdie landingsgestel uiters goed en is dit baie veerkragtig, wat help om skok te absorbeer tydens harde landings.

Stap 7: Kragstelsel: Oorsig

Noudat die raam voltooi is, gaan ons oor na die kragstelsel van die quadcopter. Die kragstelsel bestaan uit die motors, elektroniese snelheidsbeheerders (ESC's), gordelsnoer, vlugbeheerder, sender, ontvanger en battery. Soos in die diagram hierbo getoon, sluit die motors aan op die ESC's, die ESC's word verbind met die kabelboom en die kabelharnas word in die battery aangesluit. Die sender (TX) stuur 'n sein draadloos na die ontvanger (RX), wat die sein na die vlugbeheerder stuur deur die manlike na manlike servodrade. Die vlugbeheerder vertaal die sein en stuur dit deur die ESC se servodrade na die ESC's. Die ESC's skakel die sein dan om in elektriese pulse wat deur die fasedrade van die motors vloei en die motors draai. Noudat ons weet hoe alles werk, kan ons met die kragstelsel begin.

Stap 8: Motors en ESC's

Ons moet die motors en ESC's voorberei om met mekaar en die kabelboom te skakel. Ek het manlike 3,5 mm -koeëlverbindings aan elk van die motordrade gesoldeer sodat hulle by die ESC's kon aansluit en dit met hitte krimp. Ek het 'n bietjie soldeermerk gemaak deur gate in 'n houtbord te boor om die koeëlverbindings vas te hou terwyl ek soldeer. Ek het die motors met die M3 -skroewe aan die wapen se motorhouers vasgemaak en met 'n inbussleutel vasgeskroef.

Aangesien die ESC's al klaar met vroulike koeëlverbindings geïnstalleer is, het ek net manlike XT60 -aansluitings aan die batterykant (rooi en swart drade) van elke ESC gesoldeer, sodat ek dit in die kabelboom kon aansluit.

Stap 9: Kabelboom en elektroniese installasie

Draad harnas

Een van die belangrikste elektriese komponente is die gordel of die batterysplitser. Dit versprei krag van die battery na al vier ESC's en motors. Om die gordel te maak, het ek 'n stel (ek verwys na 'n paar rooi en swart draad as 'n stel) van 10 meter draad aan 'n XT60 -aansluiting vasgemaak en die ander kant van die drade tot ongeveer 'n half duim gestroop. Ek sny en verwyder toe vier stelle van 12 meter draad en soldeer dit aan die stel van 10 gauge draad. Ek het vroulike XT60 -verbindings aan die ente van die 12 -metersdrade gesoldeer en alles met hitte krimp geïsoleer. Ek het ook 'n JST -aansluiting by die kabelboom bygevoeg vir 'n ekstra kragkabel, ingeval ek in die toekoms ander elektronika soos FPV -rat of LED -ligte wil byvoeg. 'warm' einde, of die kant waaruit krag sal vloei. Manlike aansluitings word aan die teenoorgestelde ente gebruik waar die krag sal instroom. Onthou ook om die krimp oor die drade te skuif voordat u XT60 -verbindings daaraan soldeer. As u dit vergeet, moet u die aansluiting ontbind, die hitte krimp en die connector weer soldeer, wat baie pyn kan veroorsaak. Vertrou my, ek weet. Elektroniese installasie Nadat ek die kabelboom gemaak het, het ek die motors in die ESC's gekoppel, die ESC's aan die draadboom gekoppel en die ESC's en die kabelboom in die pypraam gesit. Ek het ook gate in die arms geboor sodat die batteryprop uit die kabelboom en die ESC se servodrade uitkom. Om te verhoed dat die ESC's binne die raam oorverhit, het ek drie gate in die arms naby die motorhouers geboor om as ventiele te dien om die ESC's af te koel. Die lug wat deur die propellers gedruk word, vloei deur die gate en in die pyp om die elektronika af te koel. Ek het ook 'n gat onder die motorhouer geboor om 'n ingangspunt aan die binnekant van die pyp te wees sodat die motor se fasedrade met die ESC's verbind kan word.

Stap 10: Verbindings vir vlugbeheer en ontvanger

Ek het die vlugbeheerder en ontvanger aan die onderkant van die Lexan gemonteer met behulp van dubbelzijdige skuimband. Die skuimband werk uitstekend om die komponente aan te hou, en om trillings te filtreer voordat hulle die vlugbeheerder bereik. Daarna het ek die ESC -servokabels aan die vlugbeheerder gekoppel.

Om die ESC -drade aan die vlugbeheerder te koppel, neem die servodraad van elke ESC en steek dit in die ooreenstemmende penne op die vlugbeheerder. Die voorste linkermotor is byvoorbeeld Motor 1, dus sal die ESC -servodraad van die motor by die eerste stel penne aan die regterkant van die bord aansluit. Motor 2 se ESC servodraad sluit aan by die tweede stel penne, Motor 3 se derde, en Motor 4 se vierde. Daar is 8 stelle penne vir ESC -servodrade op die KK2 -vlugbeheer, maar omdat dit 'n quadcopter is met slegs 4 motors en ESC's, sal slegs die eerste 4 stelle penne gebruik word.

Motor 1 = links voor, Motor 2 = regs voor, Motor 3 = regs agter, Motor 4 = links agter

Vervolgens het ek die kanale van die ontvanger verbind met die van die vlugbeheerder. Op die KK2 Flight Controller is die ontvangerpenne aan die linkerkant van die bord en die kanaalpenne is Aileron, Elevator, Throttle, Rudder en Auxiliary in die volgorde, van voor tot agter op die bord. Ek het die ooreenstemmende kanale tussen die vlugbeheerder en ontvanger met manlike na manlike servodrade verbind.

Wenk: Die penne wat die naaste aan die binnekant van die vlugbeheerbord is, is die seinpenne, dus moet die wit/geel drade daarby aansluit.

Stap 11: Die programmering van die vlugbeheerder

MAAK SEKER OM HIERDIE STAP TE SONDER SONDER PROPELLERS

Voordat jy vlieg, moet die vlugbeheerder geprogrammeer en gekalibreer word. Dit is een van die maklikste stappe, maar kan moontlik die gevaarlikste wees. Maak altyd seker dat die skroewe nie geïnstalleer is voordat u die vlugkontroleerder instel om beserings te voorkom nie. Op die KK2 -bord is die eerste toets die ontvanger -toets. Dit verseker dat elke stok op die sender die korrekte waarde op die vlugbeheerder verander. As u agterkom dat 'n stokkie -invoer 'n terugwaartse uitset op die beheerder maak, (byvoorbeeld, links op die aileron -stok verskyn as 'n regter aileron -invoer op die vlugbeheer), kan u hierdie kanaal op die sender omkeer.

Vervolgens is die keuse van die motoruitleg. Gaan na die hoofkieslys van die KK2 en kies "Laai motoruitleg". Omdat hierdie drone 4 motors het, met 2 voor en 2 agter, kies 'QuadroCopter X -modus'. Die vlugbeheerder wys dan die motor se uitleg en die rigting waarin die motors moet draai. Motor 1 links voor moet met die kloksgewys draai, motor 2 kloksgewys, motor 3 kloksgewys en motor 4 linksom.

Kalibreer dan die ESC's.

1. Ontkoppel die battery en skakel die sender af
2. Druk die gaspedaal heeltemal op die sender terwyl dit af is.
3. Skakel die sender aan
4. Steek die battery in die quadcopter
5. Druk onmiddellik op knoppies 1 en 4 op die KK2 -bord
6. Sodra die skerm "Throttle Passthrough" vertoon, bring die gashendel heeltemal op die sender, terwyl u knoppies 1 en 4 steeds ingedruk hou.
7. Die ESC's sal 'n piep gee wat aandui dat al 4 ESC's gekalibreer is.

Kontroleer vervolgens die rigting van die motor. Om dit te doen, skakel die quadcopter aan en skakel dit in deur die battery in te sluit, die sender aan te skakel en die gasklep in die regter onderste hoek te bring. Die bord sal 'n piep gee om aan te dui dat die quad gewapen is, wat beteken dat die motors vrylik kan draai. SORG weer dat die propellers af is. Draai die gaspedaal op en kyk watter rigting die motors draai. Om 'n stuk band aan die kante van die motors te plaas, kan help met hierdie stap. Die motors moet draai volgens die motoruitlegskema. As 'n motor in die verkeerde rigting draai, ontkoppel en skakel twee van die koeëlverbindings op die motorfasedrade wat met die ESC's aansluit, en draai die motor se omdraai.

Kalibreer laastens die versnellingsmeter van die bord.

1. Plaas die quadcopter op 'n plat oppervlak
2. Gaan na die hoofkieslys van die KK2 -bord en kies "ACC -kalibrasie"
3. druk voort en laat die bord self kalibreer

Die vlugbeheerder is nou gekalibreer en gereed vir vlug!

Stap 12: Balanseer propellers

Ons is amper klaar, maar voordat hulle die propellers installeer, moet hulle gebalanseer word. Daar is baie voordele vir die balansering van skroewe, soos verhoogde motorlewe, 'jello' of video sonder vervorming, en selfs 'n stiller quadcopter. Omdat baie stutbalanseerders duur is, het ek besluit om my eie te skep. My prop balancer bestaan uit 'n houtprofielraam, 'n paar Neodymium -magnete en 'n 'Fingertip Prop Balancer' wat ek vir 'n paar dollar op Amazon gekoop het. Die houtraam het twee spuitbome van ongeveer 6 "lank wat dit moontlik maak om tot 12" skroewe te pas. Aan die ente van die bome is twee Neodymium -magnete wat warm aan die raam vasgeplak is. Die vingerpuntstutbalanseerder pas tussen die magnete in, raak net een daarvan aan, maar word deur die magnetiese krag van die ander een op sy plek gehou, wat 'n uiters sensitiewe en akkurate stutbalanseerder tot gevolg het.

Balanseer lemme

1. Klem die skroef vas met die vingerpuntstutbalanseerder
2. Plaas die vingerbalans en die skroef tussen die twee magnete en stel die skroef horisontaal
3. Watter kant van die stut ook al val, is die swaar kant, dus moet die band aan die teenoorgestelde lem geplaas word om dit te balanseer
4. Plaas die lem weer horisontaal en as die lem eenkant val, verwyder of plak band daarop. Die propeller kan horisontaal bly as die lemme gebalanseer is.

Die balansering van die hub

1. Stel die skroef vertikaal tussen die twee magnete
2. Watter kant ook al val, is die swaar kant van die naaf, en warm gom moet aan die teenoorgestelde kant van die naaf gevoeg word om dit te balanseer

As die skroef in watter posisie dit ook al kan bly, sonder om te val, is dit behoorlik gebalanseerd en gereed om geïnstalleer te word.

Stap 13: Installeer propellers

Die laaste stap voor die vlug is die installering van die propellers. Met die motor -uitlegskema het ek propellers met die kloksgewys op die kloksgewys -motors geïnstalleer en omgekeerd. Met die kloksgewys propellers is 'n "R" gedruk langs die grootte en toonhoogte (dws 1045R), terwyl die propellers nie kloksgewys nie. Ek sit twee groen skroewe aan die voorkant en twee wit aan die agterkant om my te help om die oriëntasie van die quadcopter dop te hou.

In plaas daarvan om die standaard klokkies wat by die motors kom, te gebruik om die skroewe vas te hou (jy kan hulle net sowel weggooi omdat hulle vlieg en jou laat val), het ek my skroewe met nylon slotmoere vasgemaak. Die slotmoere het 'n spesiale nylonring aan die binnekant wat verseker dat die propellers nooit tydens die vlug kan afkom nie. Om die slotmoere vas te trek, het ek 'n skroefgreep gebruik. Onder die slotmoere het ek 'n wasser geïnstalleer om die druk van die moer op die skroef meer eweredig te versprei.

Die raam is gemonteer, die elektronika is geïnstalleer, die vlugbeheer is geprogrammeer en die propellers is gebalanseerd en gereed, so daar is nog net een ding om te doen. Haal af!

Stap 14: Battery- en spanningsalarm

Die battery word aan die onderkant van die quadcopter gehou met 'n klittenbandstrook, wat tussen die Lexan -onderplaat en die PVC -dwarsverbinder vasgemaak is.

Die batteryspanningsalarm word aan die raam vasgemaak met 'n velcro -kleefvierkant. Voordat ek opstyg, koppel ek die battery se balansskakelaar (wit aansluiting) aan die batteryspanningsalarm. Sodra die battery se spanning tydens die vlug onder 10V daal, gaan die alarm af en sê ek moet land.

Stap 15: Vlug

As jy nuut is om te vlieg, moenie vrees nie! Hier is 'n vinnige gids oor hoe om op te styg en meer met u nuwe quadcopter.

1. Koppel die battery- en spanningsalarm aan en skakel u sender aan.
2. Bewapen u quadcopter deur die gashendel (linkerstok op die meeste senders) in die onderste regterhoek te bring.
3. Draai die gas stadig, totdat die quadcopter 'n paar sentimeter van die grond af is, en land dit dan dadelik. Baie geluk! U het die hop -toets voltooi.
4. Hou aan spring totdat jy gemaklik voel in die lug.
5. Spring hoër en bly elke keer langer en langer in die lug.
6. Kry ook 'n idee van u gesag, stoot en rol gesag terwyl u spring.
7. Oefen om die quadcopter vorentoe, agtertoe, links en regs te beweeg terwyl jy beweeg.
8. Sodra u die basiese bewegings verlaag het, oefen u met behulp van die grypstok en die beheer van u roerbewegings.

Wat jy ook al doen, moenie pronk nie, of probeer iets doen waaroor jy onseker is. Mettertyd word u kontroles 'n tweede natuur vir u, maar hou u nou by die basiese beginsels om te voorkom dat u ineenstort.

Stap 16: Gevolgtrekking

Ten slotte kan ek beslis sê dat ek my doel bereik het om 'n kostedoeltreffende, duursame quadcopter met 'n redelike vlugtyd te skep! Hierdie konstruksie kos my slegs ongeveer $ 300 (waarskynlik nog minder sonder om dele vir prototipes te hoef te koop), wat baie goedkoop is in vergelyking met die meeste ander drones van hierdie grootte op die mark. Met hierdie opset kan ek ongeveer 11 minute vlugtyd kry, wat 'n enorme verbetering is van die vlugtyd van my vorige hommeltuig. Die raam was ook uiters robuust en het ontelbare ongelukke verduur, sommige byna vol spoed in my huis of reguit in die grond nadat ek probeer omdraai het, met die enigste skade wat ooit 'n paar stukkende skroewe was. Vir lugfoto's en -video's kan hierdie quadcopter maklik 'n videokamera dra, wat aan my eie kameraskinkbord hang, wat bestaan uit 'n biblioteekkaart met 'n kamera -houer daaraan. Hierdie quadcopter het my toegelaat om die foto's hierbo te neem.

Ek het nie baie groot probleme gehad nie, of ek het tydens hierdie projek groot foute gemaak, aangesien ek net 'n ontwerp gekry het en dit aanhou verbeter het totdat dit so goed as moontlik was. Ek het egter 'n paar dinge geleer wat ek met u wil deel om u te help om moontlike probleme in die toekoms te vermy.

1. Moenie gaan vir die goedkoopste goed wat jy kan kry nie

Die gesegde 'jy kry waarvoor jy betaal' kom nou regtig by my op. Moenie die goedkoopste dinge koop nie, want al wat u doen, is dat u later meer geld moet spandeer. Ek het byvoorbeeld begin met 'n baie goedkoop soldeerbout van $ 8,99 wat gedink het dat dit my geld sou bespaar, maar ek sou later 'n nuwe, duurder soldeerbout moes koop toe die goedkoop een ophou werk.

2. Moenie 'n perfeksionis wees nie

Alhoewel dit absoluut noodsaaklik is vir die bou van 'n goeie quadcopter, vertrou my hierop, al wat perfeksionisme inhou, veroorsaak dat u ekstra geld spandeer, langer neem om die bouwerk af te handel en onnodige spanning te gee. Om absoluut presies en perfek te wees met alles, is natuurlik lekker, maar quadcopters is slim genoeg om perfek te vlieg, selfs al is jou gebou net 'goed genoeg'.

3. Moenie jaag nie

Die bou van 'n quadcopter is 'n baie opwindende ding, maar maak seker dat jy nie te opgewonde raak en te gou spring nie. Beplan eers u bouwerk deeglik, sodat u nie 'n klomp onderdele koop wat u op die lange duur nie eens nodig het nie. (tensy u egter prototipeer waarin onderdele wat u nie op die finale produk sal gebruik nie, onvermydelik is)

4. Bly daar

Om 'n hommeltuig van nuuts af te bou, is beslis 'n moeilike taak, en soms wil u net opgee, maar moet dit asseblief nie doen nie. Doen die navorsing, vra hulp aanlyn as u verward is, neem 'n blaaskans, maar wat u ook al doen, moenie moed opgee nie, want daar is niks meer lonend as om te sien dat iets wat u gebou het voor u oë hang nie.

Dankie vir die lees

Ek waardeer dit baie dat u by hierdie instruksies kom inloer, en ek hoop dat dit u geïnspireer het om hierdie drone te bou, of selfs u eie te ontwerp! As u enige vrae het, vra dit gerus vir my in die kommentaar hieronder!

Gelukkige vlieg!

Eerste prys in die Drones -wedstryd 2016