INHOUDSOPGAWE:
- Stap 1: Dit is 'n stadige motor van 555: 1100 rpm teen 7.5V
- Stap 2: Maak die motor oop
- Stap 3: Rotor en borsels
- Stap 4: Sny die windings
- Stap 5: Winiding Diagram
- Stap 6: Eerste draai
- Stap 7: Soldeer
- Stap 8: Wikkelinge is voltooi
- Stap 9: Monteer die motor
- Stap 10: Motorkurwes: Spoed (rpm)
- Stap 11: Krommekurwes: wringkrag
- Stap 12: Toets die motor
- Stap 13: Meet die snelheid en spanning
- Stap 14: Meet die laadstroom nie
- Stap 15: Resultaat en verduideliking
2025 Outeur: John Day | [email protected]. Laas verander: 2025-01-13 06:56
OM 'N RS-555 DC-MOTOR TE SPIND (soortgelyk aan 'n RS-540-motor) om veel meer spoed in r.p.m. Hoe om 'n DC -motor op te gradeer en die snelheid te verhoog.
Die belangrikste ding is die borsels wat koolstof-koper (metaal-grafiet) moet wees, baie belangrik om 'n groot stroom te ondersteun; As hulle slegs koolstofgrafiet is, sal hulle genoeg weerstand hê, sodat hulle baie vinnig verhit en verslind.
Video:
In Spaans:
Stap 1: Dit is 'n stadige motor van 555: 1100 rpm teen 7.5V
Stap 2: Maak die motor oop
Stap 3: Rotor en borsels
Stap 4: Sny die windings
Die wikkeling is 160 draaie en die draad is 0,25 mm in deursnee. Nadat ek die draaie van die eerste winding getel het, het ek die drade van die res van die windings afgesny.
Stap 5: Winiding Diagram
Stap 6: Eerste draai
Die nuwe draad is 0,65 mm in deursnee en 9 draaie vir elke wikkeling.
Stap 7: Soldeer
Aangesien daar 5 pole in die rotor is, bly daar tussen die borsels altyd twee wikkelinge in serie (18 draaie) oor.
Stap 8: Wikkelinge is voltooi
Stap 9: Monteer die motor
Stap 10: Motorkurwes: Spoed (rpm)
Volgens die teorie van werking van 'n GS -motor het ek die verhouding van die wonde in 160/9 = 17 verander
As u die aantal draaie van die wikkeling verander, word geen laaisnelheid (rpm) en geen laadstroom en laadstroom (A) vermenigvuldig met die verhouding (160/9 = 17): 17 * 1100 rpm = 18700 rpm 17 * 0,08 A = 1,36A
Stap 11: Krommekurwes: wringkrag
As u die deursnee van die wikkeldraad verander, is die geenbelasting en die geenbelastingsstroom dieselfde, maar die lasstroom en die wringkrag word vermenigvuldig met die verhouding 0.65mm / 0.25mm = 2.6:
2, 6 * 2, 6 * Laadstroom 2, 6 * Wringkrag
Stap 12: Toets die motor
Om die resultaat te kontroleer, meet ek die spanning van die LiPo -battery wat aan die motor gekoppel is, die laadstroom en die laaisnelheid van die motor met 'n optiese sonde wat 'n verhouding van 1000 rpm 0, 1 V behaal
Ek het 'n rat met 'n stuk aluminiumfoelie aangebring wat lig op die motoras weerkaats.
Stap 13: Meet die snelheid en spanning
Stap 14: Meet die laadstroom nie
Stap 15: Resultaat en verduideliking
Die teorie word vervul, maar nie presies nie: ons neem nie ander faktore in ag nie: die rotorkern het verliese, die limiet van die magnetiese vloed vir die kern, hoë temperatuur as gevolg van die toename in die stroom, ….
160 draaie ---- 9 draaie1100 rpm ------ 17000 rpm
0,08 A --------- 1,64AIn Spaans:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…