INHOUDSOPGAWE:

Verander u OBD-II-kabel om die motor se battery nie te ontlaai nie: 5 stappe
Verander u OBD-II-kabel om die motor se battery nie te ontlaai nie: 5 stappe

Video: Verander u OBD-II-kabel om die motor se battery nie te ontlaai nie: 5 stappe

Video: Verander u OBD-II-kabel om die motor se battery nie te ontlaai nie: 5 stappe
Video: Как безопасно заменить автомобильный аккумулятор - какой провод отсоединить первым? 2024, Julie
Anonim
Verander u OBD-II-kabel om nie die motor se battery te laai nie
Verander u OBD-II-kabel om nie die motor se battery te laai nie

Sedertdien is alle voertuie toegerus met 'n ingeboude diagnostiese poort. Hierdie poort is baie keer beskikbaar as 'n OBD-II-aansluiting. Daar is verskeie toestelle wat met hierdie aansluiting kan kommunikeer, baie van hulle is gebaseer op die oorspronklike ELM327 -chip (of die klone). Toe die OBD-II-koppelvlak bekendgestel is, het die kabels RS-232 gebruik, maar deesdae word USB of Bluetooth gebruik. Op die foto kan u twee goedkoop USB OBD-II-kabels vind.

Die meeste van hierdie koppelvlakkabels het egter een fout. Die interne bord word gereeld aangedryf deur die motorbattery (+12V pen 16) wanneer dit werk. Dit veroorsaak 'n probleem as die kabel voortdurend aan die OBD-II gekoppel word (byvoorbeeld as deel van 'n data-logstelsel), aangesien die motor se aansitterbattery kan ontlaai.

Hierdie handleiding sal u wys hoe u hierdie probleem kan oplos.

Voorrade

ELM327-gebaseerde OBD-II USB-koppelvlakkabel

Stap 1: Maak die kas oop en vind die 5V -reguleerder

Maak die kas oop en vind die 5V -reguleerder
Maak die kas oop en vind die 5V -reguleerder
Maak die kas oop en vind die 5V -reguleerder
Maak die kas oop en vind die 5V -reguleerder

Gelukkig is daar gewoonlik 'n eenvoudige manier om die binnekant van die koppelvlakbord weer te bedraad, sodat die krag van die USB -poort af kom, nie van die motor se battery nie. Dit beteken dat die koppelvlak verbind kan word sonder om die motor te laai. Die basiese idee is om die uitset van 'n 5V lineêre reguleerder wat op die borde gebruik word, weer aan te sluit om die koppelvlakskyfie aan te dryf. Op albei borde kan u 'n identiese reguleerder met die naam "5V -reguleerder" vind.

Stap 2: Die bedrading soos dit nou is

Die bedrading soos dit nou is
Die bedrading soos dit nou is

Die stroombaan op die koppelvlakborde sal baie ooreenstem met die +12V van die battery wat in die ingang van die reguleerder gevoer word en die uitset wat die ELM327 (of ekwivalente) koppelvlak aandryf. Daar is 'n baie kru skematiese weergawe hiervan.

Stap 3: Soek die datablad van die reguleerder en pinout

Soek die datablad van die reguleerder en pinout
Soek die datablad van die reguleerder en pinout

Ons vind die datablad vir hierdie reguleerder maklik op die algemene velle en deur die pin -out van die HSOP -omhulsel vir hierdie skyfie (in rooi gemerk) te kontroleer, kan ons sien dat die uitsetpen pin nommer 2 is.

Stap 4: Verwyder die reguleerder van die bord

Verwyder die reguleerder uit die bord
Verwyder die reguleerder uit die bord

Dit is die beste om die reguleerder heeltemal van die bord te verwyder. Moenie bekommerd wees as u die bedrading weer wil verander na wat dit later was nie. Die reguleerder is 'n standaardonderdeel, en daar behoort nie 'n probleem te wees om dit later aan te skaf as daar 'n behoefte is nie. Los die reguleerder los en maak die pads skoon.

Stap 5: Verbind die nuwe 5V -toevoer

Verbind die nuwe 5V -toevoer
Verbind die nuwe 5V -toevoer

Nou hoef u net die 5V -draad van die USB -kabel te verwyder (gewoonlik rooi, maar kyk met 'n voltmeter) en voer dit na pad 2 van die voorheen ongesoldeerde 5V -reguleerder. Onthou om 'n draad terug te voer na die oorspronklike punt, aangesien die RS232USB FTDI -koppelvlakskyfie waarskynlik direk vanaf USB gevoed word. Probeer nou of die koppelvlak nog steeds deur die USB -gasheer opgespoor word nadat dit op 'n rekenaar aangesluit is, sit die kas weer bymekaar en kyk of dit werk!

Aanbeveel: